18万，能买到带三排出风口和座椅按摩的7座车？

搁以前，你敢信？

老张最近就碰上了这事儿，直接懵圈儿了！

这年头，想找个能装下一家老小的七座SUV，兜里没点儿银子，还真不敢随便出手。

老张之前也瞄着几款，CR-V、奇骏啥的，可一进店里，销售那嘴皮子溜的，愣是把价格给你抬到云里雾里，空间还挤吧，第三排坐俩小孩儿都嫌憋屈。

可这捷途旅行者加长版一出来，直接把老张给整不会了。

17.99万起，7座标配，这价格，简直就是汽车界的“拼多多”，专治各种“品牌溢价”。

这可不是我瞎说，数据摆在那儿呢！

就拿日产奇骏来说，7座版指导价20.79万，足足贵了2.8万！

这钱够加多少箱油啊？

更狠的是，捷途高配版，18.99万就带方向盘加热和座椅按摩，这配置，放日系车上，没个25万你都别想！

这车一上市，合资品牌可坐不住了。

北京、上海等地的东风日产、本田4S店，连夜开会，紧急调整营销策略。

啥限时优惠、置换补贴，一股脑儿全来了，就怕被捷途抢了饭碗。

就拿北京某东风日产4S店来说，奇骏7座版直接现金优惠2万，置换补贴最高8000，这力度，搁以前想都不敢想。

可别以为只有合资品牌慌了，自主品牌也捏了一把汗。

捷途这波操作，直接把7座SUV的价格拉低了一个档次，让原本空间占优的哈弗H5、长安CS95也感受到了压力。

话说回来，这价格是真香，但也有人心里犯嘀咕：自主品牌的质量行不行啊？

便宜没好货，这道理谁都懂。

这不，各大汽车论坛、社交媒体上，关于捷途旅行者加长版的讨论就没停过。

有人说：“空间大、配置高、价格实惠，简直是家庭出游神器！”也有人说：“担心质量、担心售后，还是再等等看吧！”

这种担心也不是没道理。自主品牌在消费者心中建立起信任，需要时间和口碑的积累。

捷途这次也算是下了血本，硬核配置可不少。

车头那块会发光的英文标，晚上辨识度贼高，20英寸哑光黑轮毂，配上700毫米涉水深度，周末开去潮白河滩豁沙子，那叫一个拉风！

还有那8155芯片的车机系统，语音唤醒速度比手机siri还快，后排Type-C接口和脚部出风口，带着孩子出门也不怕他们闹腾。

更关键的是，这车动力也不含糊。

奇瑞自研的8AT变速箱，配上390牛米扭矩，红绿灯起步，能把大多数城市SUV甩在身后。

博格华纳第六代四驱系统，加上七种驾驶模式，北京周边山路，也能轻松应对。

这车也不是完美无缺。

毕竟是承载式车身结构，真要玩重度越野，还是得看看带大梁的车型。

面对捷途的冲击，长城汽车也坐不住了，赶紧针对哈弗H5推出“第三排空间升级计划”，通过改装和定制服务，提升第三排乘坐舒适性。

比如，可以加厚座椅、调整角度、增加腿部空间，让哈弗H5的第三排也能坐得舒服。

这车一上市，二手车市场也跟着抖三抖。

同级别的7座SUV，比如日产奇骏、三菱欧蓝德啥的，保值率都受到了影响，价格也跟着降了降。

没办法，谁让捷途旅行者加长版这么能打呢？

奇瑞汽车也对捷途寄予厚望，未来三年内将投入超过50亿元，用于新车型研发和技术升级，目标是在2026年实现捷途品牌年销量突破50万辆。

捷途这波操作，到底能不能成功？

现在还不好说。

但可以肯定的是，它已经搅动了整个7座SUV市场，让消费者有了更多的选择。

对了，4S店销售还悄悄透露，现在订车送五年10次保养，准备买7座车的朋友，不妨等等，说不定还有更大的优惠呢！

这年头，汽车市场也开始“内卷”了，卷配置、卷价格、卷服务，最终受益的，还是咱们消费者。

这车值不值，你自己掂量！