最近身边好多朋友都在纠结，手里握着10万出头的预算，到底是买传统油车，还是一步到位选新能源。我作为一个刚从油车换成零跑C01的老车主，必须来跟大家唠唠我的真实感受。先讲讲我开油车那些年遇到的糟心事。每次去加油站，看着油价蹭蹭往上涨，加一次油至少200元，基本没舍得加满过。一个月下来光油钱就是一笔不小的开支。而且，保养费用也不低，去4S店换机油、滤芯，再加个燃油添加剂，各种杂七杂八的费用加起来，真心肉疼。再说说动力，虽说油车动力输出稳定，但起步的时候总感觉有点肉，想超个车，还得提前酝酿好久。一点也没有激情。由于接送孩子上下学，我下定决心换车，在一番对比后，选择了零跑C01。这一换，简直打开了新世界的大门，再开油车感觉回不去了。下面跟大家分享一下零跑C01 （2024款增程式216尊享版）的真实感受：
一、外观：时尚动感，回头率超高
零跑C01的外观设计真的很对我的胃口。从前脸看，零跑C01配备了封闭式格栅，这也是新能源汽车常见的设计，搭配贯穿式前灯组，科技感十足。熏黑的前包围组件，又为它增添了几分运动气息。晚上开车的时候，前灯组的照明效果非常好，而且还很有辨识度，老远就能让人认出这是零跑C01。车身侧面，流畅的线条是一大亮点，车顶线条略微向下倾斜一直延伸至尾部，营造出一种溜背式的造型，非常动感。隐藏式门把手和无框车门设计，不仅提升了整车的美观度，还能降低风阻。风阻小了，能耗自然也会降低，对新能源车来说，这可是很重要的一点。五辐式低风阻设计轮圈及熏黑侧裙组件，进一步强化了它的运动风格。再看车尾，造型修长的贯穿式尾灯组是点睛之笔，中央带有可发光的“LEAPMOTOR”标识，晚上点亮后特别好看，辨识度极高。小型鸭尾式扰流板设计，不仅增加了车尾的层次感，还能在一定程度上提升车辆的行驶稳定性。相比一些传统油车中规中矩的外观设计，零跑C01的外观无疑更能吸引年轻人的目光，开在路上回头率超高。相比我之前那辆中规中矩的油车，零跑C01的外观不知道要年轻时尚多少倍。
二、空间：C级座舱，宽敞舒适
空间方面，零跑C01作为一款中大型轿车，长宽高分别为5050*1902*1509mm，轴距达到了2930mm ，这尺寸在同价位车型里相当有优势。实际乘坐体验更是让我满意，我身高1.8米，前排调整好舒适坐姿后，头部还有接近一拳的距离，后排乘客的腿部和头部空间都很充裕，就算是一家人出行，也不会觉得拥挤。上次我带着父母和孩子一起自驾游，后排坐三个人，一点都不显得局促，孩子在后排还能自由活动，老人也能舒舒服服地休息。车内的储物空间也很丰富，无论是日常的水杯、包包，还是长途旅行的行李，都能找到合适的存放位置。后备箱容积有496L ，放几个大行李箱完全没问题，要是把后排座椅放倒，还能形成一个超大的储物空间，搬运大件物品也不在话下，要是出去露营，还能当床呢，别提有多浪漫。
三、内饰：豪华配置，舒适享受
走进零跑C01的车内，你会被它的内饰惊艳到。车内采用了大量的软性材质和皮质包裹，触感柔软，质感十足。和我之前那辆内饰简陋的油车相比，简直一个天上一个地下。一体式座椅不仅造型美观，而且舒适度极高，还具备通风、加热、按摩功能 ，就算是长时间开车，也不会觉得腰酸背痛。我记得有一次我连续开了几个小时的车，开启座椅按摩功能后，疲惫感瞬间减轻了不少。中控部分，10.25英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸的中控大屏+10.25英寸的副驾娱乐屏，组成了豪华三联屏 ，科技感满满。车机系统搭载的是高通骁龙8295芯片 ，操作流畅，反应迅速，各种功能一目了然。语音交互功能也非常实用，开车的时候，不用动手，直接语音就能控制导航、音乐、车窗等，既方便又安全。车机系统还支持语音交互，只需要喊一声“你好，零跑”，就能实现导航、音乐播放、车窗控制等各种操作，非常方便。在开车的时候，不用分心去手动操作屏幕，安全性也提高了不少。此外，C01还支持OPPO智能车联，能用手机、OPPO Watch智能手表远程控车 ，苹果用户也能通过iWatch实现智能车控，通过Siri语音唤醒零跑C01实现便捷的控车体验。这些智能化的功能，是传统油车所无法比拟的，让驾驶变得更加轻松有趣。
四、动力：强劲有力，随叫随到
动力方面，零跑C01有纯电和增程两种版本可以选择。我选的是零跑C01的增程版，搭载一台200kW后置电机 ，272匹马力，扭矩为360N.m，匹配一台最大功率70kW的1.5L自然吸气发动机作为增程器 。日常驾驶中，动力完全够用，零百加速7.6秒的成绩 ，虽然比不上一些高性能的纯电动车，但在这个价位车型里也算是中上游水平了。起步的时候，电机的响应非常迅速，没有丝毫的延迟，加速过程也很平顺，不会有顿挫感。在城市道路上超车、并线，都能轻松完成。相比我之前的油车，零跑C01的动力优势就更加明显了。油车在加速的时候，发动机的噪音比较大，而且换挡的时候会有顿挫感，驾驶体验不是很好。而零跑C01的电机驱动非常安静，只有在深踩加速踏板的时候，才能听到轻微的电流声。就算是在高速上行驶，车内也很安静，不会受到发动机噪音的干扰。增程模式下，零跑C01的油耗也很低，最低荷电油耗仅4.9L/100km 。我平时上下班通勤，大部分时间都是用纯电模式，充一次电，CLTC纯电续航里程能达到216km ，完全可以满足我一周的日常通勤需求。只有偶尔在跑长途的时候才会用到增程模式，这样算下来，每个月的能耗花费比开油车节省了不少。而且，C01还支持快充和慢充，快充半个小时左右就能把电量从30%充到80% ，就算是临时需要充电，也不用等太久。最主要的是省钱，以一年2万公里为例，对比油耗为8L/100km的燃油车，零跑C01超级增程可以省下约1.2万元 ，这可不是一笔小数目。
五、底盘：操控稳定，舒适感强
底盘方面，零跑C01采用了前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架的结构组合 ，这种悬架组合一般只有在豪华车上才会见到。在实际驾驶过程中，它的表现也非常出色。过弯的时候，前双叉臂悬挂能够提供很好的横向支撑力，车辆的侧倾很小，给人很强的信心。后五连杆悬挂则能很好地过滤路面的颠簸，就算是经过一些坑洼路面或者减速带，车内的震动也很轻微，舒适性非常高。相比之下，很多同价位的油车采用的还是比较传统的悬挂系统，在操控性和舒适性方面都不如C01。而且，C01还配备了电子助力转向系统，转向手感很轻盈，指向也非常精准，就算是女生开起来也不会觉得费力。在高速行驶的时候，转向又会变得沉稳，保证了行驶的安全性。
六、智能驾驶：科技加持，出行更轻松
零跑C01在智能驾驶这方面也做得相当不错，全系标配L2级辅助驾驶系统，功能挺丰富。包括：自适应巡航（ACC）、车道居中保持（LCC）、自动紧急制动（AEB）这些常见的L2级功能都有，还标配360全景影像 ，新手停车的时候能帮上大忙。另外，它还能实现变道、转弯、减速等复杂操作 ，在同价位车型里，配置算是比较能打的。每次跑高速，我都打开自适应巡航和车道居中保持。设定好速度和跟车距离后，C01就像个训练有素的司机，稳稳地跟着前车行驶。前面车加速，它也加速；前车减速，它也及时减速，整个过程相当顺滑，没有那种急刹或者猛加速的突兀感。车道居中功能也很靠谱，能主动提供转向力矩，让车辆始终保持在车道中间 。我试了下，就算是稍微有点弯道的路段，它也能应付得来，方向盘会小幅度地自动调整，让车子稳稳地沿着车道线行驶。有一次我开着开着走神了，车子有点偏离车道，系统马上发出警报，同时修正方向，把我拉回正确路线，真有种背后有双眼睛盯着的感觉，安全感拉满。不过，大家可别以为开启辅助驾驶就能完全解放双手双脚了。法规和安全都不允许这么干，就算系统再智能，它也只是辅助，驾驶员得时刻保持警惕，随时准备接管车辆。有一回路上突然出现个不明障碍物，系统虽然及时检测到并减速了，但最终还是得我手动打方向避让，所以千万别把辅助驾驶当成自动驾驶。
七、续航与补能：长续航+多种补能方式，告别焦虑
对于新能源车主来说，续航和补能一直是大家最关心的问题。零跑C01增程版搭载容量为30.1kWh自研贯穿式大模组电池包，CLTC纯电续航里程达到了216公里 ，对我来说，这个续航完全足够日常使用了。我平时上下班往返大概40公里左右，一周充一次电就够了，就算偶尔周末出去玩，也不用担心电量不够。而且我自己有充电桩，晚上下了班插上，设置上谷底电价时自动充电，心里感觉又赚了！如果要跑长途，也不用担心，增程模式可以让车子在没电的时候继续使用燃油发电，综合续航里程可以达到1176公里 ，完全没有里程焦虑。而且，零跑C01支持快充和慢充两种充电方式，快充半个小时左右就能把电量从30%充到80% ，在外面临时需要充电的时候，也不用等太久；慢充的话，一晚上就能把电充满，非常方便。
八、零跑的诚意：老车主权益与销量口碑
零跑汽车对老车主真的很有诚意。之前购买零跑C01的老车主，都能享受到三电终身质保的权益 ，这让我们这些车主非常安心，不用担心电池老化等问题。而且，零跑还会不断通过OTA升级，为车辆带来新的功能和优化，让车子越开越智能。从销量和口碑来看，零跑汽车在3月新势力销量排行中名列前茅 ，这也证明了它的产品实力得到了广大消费者的认可。越来越多的人选择零跑C01，也让我觉得自己的选择没有错。说了这么多，相信大家对零跑C01已经有了一定的了解。如果你手里有10万出头的预算，正在纠结是买油车还是新能源，我真心推荐你考虑一下零跑C01。它不仅在续航、能耗花费、智能体验、内饰配置等方面优于同价位的油车，而且还有着超高的性价比和零跑汽车满满的诚意。当然，买车还是要自己去试驾体验一下，才能知道哪款车适合自己。希望我的分享能对大家有所帮助，祝大家都能买到心仪的爱车！
