是谁在裸泳？小鹏M03与零跑B10“她经济”迷雾：真相远比参数表更残酷！

成都车展那会儿，放眼望去，恨不得所有车企都贴上了“专为女性打造”的标签。

比亚迪海鸥、五菱缤果…一个个粉嫩嫩的小家伙，恨不得把“买我！买我！”写在脑门上。

销量数据也确实好看，一个个蹭蹭往上涨，仿佛谁掌握了“她经济”，谁就掌握了财富密码。

但，真是这么回事儿吗？

小鹏M03和零跑B10，也想在这片看似繁荣的市场里分一杯羹，可结果呢？

先说小鹏M03，溜背造型、多巴胺配色，哪个女生看了不心动？

但真金白银掏出去之前，总得试试吧？

2024年6月，广州车展上，小鹏展台那叫一个热闹。

可热闹背后，却藏着不少“退订”的暗流。

为啥？

后排空间太憋屈！

想象一下，你穿着美美的裙子，想优雅地坐进去…结果发现，这后排简直是“身材管理大师”，稍微胖一点，就得跟自己较劲。

小鹏的公关部门也是忙得焦头烂额，又是送升级配置，又是推荐其他车型，就差没把“求求你别退了”写在脸上了。

这不就是“皇帝的新装”吗？

外表光鲜亮丽，内里却空空荡荡。

零跑B10也没好到哪儿去。

2024年5月，上海零跑汽车交付中心，李女士高高兴兴地去提车，结果一脚刹车下去，差点没把她送走——刹车虚位太大！

这可不是小问题，安全第一啊！

跟售后沟通几次，也没个结果。

李女士一怒之下，把这事儿发到了网上，瞬间引起了同款车主们的共鸣。

“姐妹们，我也是！”，“我也是！”评论区简直成了“刹车虚位吐槽大会”。

这事儿闹大了，直接影响到了零跑汽车的股价，小跌了0.5%。

别小看这0.5%，这可是信任危机啊！

就像多米诺骨牌，一旦倒下，后面可能就一发不可收拾。

更让人觉得“雾里看花”的，是零跑B10的底盘调校。

宣传的时候，说是什么“与玛莎拉蒂团队合作调校”，听着就高大上。

但业内人士却不这么看。

汽车工程师说了，小型电动汽车和高性能跑车，在底盘设计上根本就是两码事儿。

一个是追求舒适性和经济性，一个是追求极致的操控和性能，硬要扯上关系，是不是有点“挂羊头卖狗肉”的嫌疑？

再看看吉利控股，人家直接宣布和玛莎拉蒂深化合作，共同研发高性能电动汽车底盘。

这对比，高下立判啊！

零跑这波操作，是不是有点像“皇帝的新衣”，看着华丽，实则经不起推敲？

2024年7月，北京某汽车媒体组织了一场小鹏M03和零跑B10的对比试驾活动，请了不少女性汽车博主。

结果呢？

博主们普遍觉得，这两款车在智能化方面还行，但在舒适性和驾驶体验方面，还得加把劲儿。

B站上的评测视频，播放量也惨淡，连10万都不到，远不如同级别燃油车。

再看看试驾笔记，各种吐槽：后排压抑、A柱挡视野、板悬过坎像坐过山车…看来，想要赢得“她”的芳心，光靠颜值和营销是不够的，还得拿出真本事才行。

如果让我选，我可能更倾向于大众ID3。

虽然它没有那么多花里胡哨的功能，但胜在成熟稳定。

空间够用，续航实在，开起来也舒服。

对于大多数人来说，汽车还是一个代步工具，实用性才是王道。

这只是我个人的看法。

现在的汽车市场，真是卷到家了。

各种降价、送充电桩…恨不得把成本都贴进去。

但这种价格战，真的能持久吗？

我觉得，车企更应该把精力放在产品研发和用户体验上，而不是一味地追求低价。

消费者不是傻子，他们会用脚投票的。

谁是真正赢家？

现在下结论还为时过早。

但可以肯定的是，只有那些真正以用户为中心，打造出高品质、高实用性产品的车企，才能在未来的市场中立于不败之地。

在这场“她经济”的迷雾中，谁才是真正有料，时间会给出答案。