4月21日下午，宁德时代“边界觉醒”超级科技日举行。本次发布会宁德时代带来了包括第二代神行超充电池、骁遥双核电池、钠新电池等在内的多款产品。并推出了第一款产品——宁德时代纳新24V重卡启驻一体蓄电池，预计今年6月正式量产。这场发布会不仅让车企和车主两眼放光，更让整个行业意识到：电池的玩法彻底变了！

宁德时代国内乘用车、商用车首席技术官高焕透露，宁德时代的钠离子电池可以在多面挤压、针刺贯穿、电钻穿透和电池锯断等实验之下，做到“不起火、不爆炸”。

“要实现能量自由，必须突破单一使用锂的边界。”宁德时代研发体系联席总裁、21C研究院院长欧阳楚英谈到了宁德时代推出钠离子电池的原因。欧阳楚英透露，锂资源在地壳中的含量仅有0.0065%，而钠资源的含量则有2.74%，钠资源约是锂资源的421倍。

4月21日，宁德时代发布第二代神行超充电池，这是一款磷酸铁锂电池。据宁德时代介绍，该电池续航达到800公里，峰值充电倍率接近12C，峰值充电功率超过1.3兆瓦，可以实现“充电5分钟，续航超520公里”。

图片来源：发布会现场截图

宁德时代钠新电池作为全球首款大规模量产的钠离子电池，打破了资源边界，夯实了新能源的基础；骁遥双核电池开创了跨化学体系的全新设计，打破单一路线的技术边界，满足用户的定制化需求；第二代神行超充电池凭借峰值12C充电倍率，再次刷新全球超充纪录。

钠新电池，突破性能边界，夯实新能源基础

宁德时代钠新电池突破了材料本身的性能边界，首次将钠离子电池推向大规模量产，凭借钠的本征安全和丰富储量，将有效降低对锂资源的依赖，夯实新能源的基础，推动能源利用从“单一资源依赖”迈向“能量自由”。

钠新电池包含两类产品，分别是钠新乘用车动力电池和钠新24V重卡启驻一体蓄电池，均可实现零下40℃至零上70℃的全温域适配，重新定义了电池的极限温域。其中，钠新乘用车电池可在零下40℃的环境下，仍能保持90%的可用电量。在仅剩10%SOC（剩余电量）的极端状态下，钠新乘用车电池仍可做到零下40℃整车动力基本不衰减，真正做到极寒如常温。

钠新乘用车动力电池的能量密度达175Wh/kg，为当前全球钠电最高，比肩磷酸铁锂电池；支持峰值5C的充电速率和500公里续航，实现超1万个循环的寿命，同时大幅降低维护成本。在安全性上，钠新电池从材料本征层面消除电池热失控中的助燃因素，实现电池安全从"被动防御"到"本质安全"的跨越式突破。

宁德时代钠新24V重卡启驻一体蓄电池，使用寿命突破8年，全生命周期总成本较传统铅酸蓄电池降低61%。同时钠新重卡蓄电池具有全电量深度放电、零下40℃一键启动、久置一年可启动的优势，相比铅酸蓄电池而言更高效、环保、经济，推动商用车进入“天下无铅，车电同寿”新时代。

宁德时代在钠离子电池性能上取得的重大突破，补足了电池在极寒环境下的应用短板。钠离子电池的性能突破是电池全场景应用的关键突破。至此，宁德时代的骁遥双核电池应运而生。

骁遥双核电池，开启能量自由的多核时代

骁遥双核电池是宁德时代双核架构、自生成负极技术深度融合的重磅产品。双核架构，意味着电池包拥有两个强大的“独立能量区”，同时具备五大双核功能，包括高压双核、低压双核、结构双核、热管理双核以及热失控安全防护双核，能确保动力输出的连续性、稳定性和安全性。这种双核设计和软件的智能协同将在未来L3、L4级智驾时代为整车提供更稳定可靠的供能保障。

其中“自生成负极技术”则是原子层级的颠覆性突破，可让电池的体积能量密度提升60%，重量能量密度提升50%，可在同样的电池包空间内配置更多的电量，支撑起更长的续航。该技术可以灵活适配各种材料体系，当搭配三元体系时，能量密度最高可提升至1000Wh/L以上。

骁遥双核电池首创的“电电增程”技术，能够结合车辆的行驶状态和用户驾驶习惯，智能调控两个能量区的分配策略。主能量区可以根据用户的驾驶习惯与场景，适配不同化学体系的电芯，满足日常用车需求；增程能量区可采用高比能自生成负极技术，提供更大的电量，以满足用户的长途出行需求。

现场发布了三种跨化学体系的双核解决方案：

钠-铁双核电池——：钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池，充分利用钠新电池的低温性能，为用户带来不止低温更要远航的极致体验 。

铁-铁双核电池：第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池，在轴距接近3米的车型上可轻松实现千公里纯电续航，同时让每公里通勤成本低至1毛钱。

三元铁/双三元双核电池：三元电池+磷酸铁锂自生成负极电池，主能量区三元电池充电倍率峰值可达12C，能提供超1兆瓦的强劲动力，当电量低至20%时仍可输出超600KW的功率；由三元电池+三元自生成负极电池搭配的升级版产品——骁遥“双三元”双核电池，在轴距3米的轿车上配电量可突破180度，纯电续航里程突破1500公里。

宁德时代骁遥双核电池以用户需求为中心，让不同化学体系充分“分工协作、取长补短”，突破单一化学体系难以兼顾全场景的技术瓶颈，让不同成本区间、不同应用场景下的电池性能定制化成为可能。

从双核到多核的创新架构将不只限于新能源乘用车领域，还将在电动巴士、重卡、飞机、船舶、工商业等全领域落地，加速新能源全场景产业化；同时也将加快固态电池等前沿技术的应用进程。

第二代神行超充电池，再次刷新全球超充纪录

2023年宁德时代首发神行超充电池，开启了全民超充时代；宁德时代第二代神行电池的发布再次刷新全球超充性能上限，创造超充倍率新纪录。

宁德时代第二代神行超充电池是全球首款兼具800公里续航和峰值12C超充速度的磷酸铁锂电池，峰值充电功率达1.3兆瓦，可实现1秒2.5公里的无感补能。在零下10℃低温环境下，第二代神行超充电池15分钟可从5%补能至80%SOC，比当前行业最高充电水平提升了100%！

同时，宁德时代第二代神行超充电池还提供全温域、全SOC（剩余电量）区间的强劲动力：在亏电状态下，依然具备830kW的输出功率；在零下10℃低温亏电的严苛环境下，依然可以轻松满足百公里加速的动力需求。

多核电池的本质，意味着将动力电池从“参数推动”带入到“需求引领”阶段。宁德时代通过在科技边界上不断探索与突破，开启新能源行业的多核时代——真正以用户为中心的“您的时代”。

4月14日晚，宁德时代公布2025年第一季度财报。报告期内，公司实现营业收入847亿元人民币，归母净利润139.6亿元人民币，同比增长32.9%；综合毛利率为24.4%，实现同环比增长；研发投入超过48亿元人民币；经营性现金流达328.7亿元人民币。

在市场表现方面，根据SNE统计，2025年前两个月，宁德时代动力电池使用量全球市占率为38%，其中公司欧洲市占率为43%。

今年以来，宁德时代在换电领域动作颇多。近期，宁德时代与中国石化集团签署了合作框架协议，双方将共同建设覆盖全国的换电生态网络，2025年将建设不少于500座换电站、长期目标扩展至10000座。此前，宁德时代还与蔚来签署了战略合作协议，双方将共同打造全球规模最大的乘用车换电服务网络：蔚来旗下firefly萤火虫品牌后续开发的新车型将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络；双方换电网络将采用“双网并行”模式。

汽车圈说车

宁德时代这场发布会看似在炫技，实则甩出了一套组合拳：用钠电池解决资源卡脖子，用双核架构打破性能天花板，用超充技术终结里程焦虑。更重要的是，这套打法把电池从“车企定规格”变成了“用户自定义”——要性价比选钠电，要长续航玩混搭，要速度上超充，每个车主都能找到自己的最优解。

站在用户角度，这些黑科技落地意味着实实在在的福利：北方冬天电动车不再“缩水”，长途自驾不用焦虑充电桩，换电池成本砍掉一大半。更关键的是，当电池技术突破带来整车成本下降，电动车价格下探到燃油车同价位指日可待。