在4月9日上午举行的重庆国际航空枢纽建设发展大会上，来自航空央企、国际机场有关负责人受邀作主旨演讲，共同为国际航空枢纽建设把脉献智。从他们的发言中可以看出，重庆正从传统通道型城市，跃升为集“门户、枢纽、节点”于一体的内陆开放新引擎。
航空央企最高层的现场发言，彰显这一国家战略的强大号召力。
中国航空集团董事长马崇贤认为，国际航空枢纽建设是推动区域经济、提升国家对外开放水平的关键力量。为此，他提出两点倡议：首先是科学统筹双机场协同发展格局。重庆新机场有望在5年后建成，与江北机场形成“一市两场”格局，要确保双枢纽同时高效运营，关键是在前期要谋划好双机场的差异化定位和优势互补，在最大程度上避免功能重叠、资源分散和同质化竞争等问题，从而实现同一城市的国际航空产业高质量发展。
中国东方航空集团总经理刘铁祥则表示，东航将从“双城记”、“双循环”、“双枢纽”等三个方面着手，助力重庆国际航空门户枢纽建设。
他表示，一方面加强重庆与上海、北京两大枢纽的联动，打造重庆-北京大兴等更多快线、准快线产品，增加进疆入滇航线；另一方面拓展国际，适时考虑开通重庆至东南亚、日韩等地区的国际航线。
同时，推动重庆打造集航空、国铁、轨道交通、水运等多种交通功能于一体的综合交通枢纽。
中国南方航空股份公司服务总监李勉松表示，南航集团将与各方合作，全力打造重庆国际航空枢纽。围绕提升枢纽高质量发展能级，在国内，重点强化重庆与“京津冀”、“长三角”、“大湾区”的互联互通，提升西南、高原等干支网络通达性和连接度，助力重庆成为“进疆入藏”、“上高原”的主要中转点。在国际，强化与中南半岛经济走廊、21世纪海上丝绸之路的空中衔接，增强对东盟地区的辐射能力。
作为全面加码重庆的海航航空集团，该集团董事长丁拥政明确表示坚定不移在渝构建航空总部经济。
“未来，我们将加快助推重庆世界级航空枢纽网络建设。”丁拥政表示，海南航空已获批成为重庆国际航空枢纽主承运人，同时西部航空作为重庆机场主基地航司，也在各方的支持下实现高质量健康发展，全集团在重庆的运力最高增至53架，承运旅客份额超22%，占重庆地区中方航司远程洲际航线90%以上。
“我们将坚定不移构建航空总部经济加快助推重庆航空枢纽新质生产力发展。”丁拥政表示，海南航空将聚力吸引全球航司、科技公司集聚，通过无人机研发、通航机场规划、“空天地一体化”运行控制平台建设等，助力重庆“打造具有全国影响力的低空经济创新发展之城”，高质量建设内陆开放综合枢纽。
中国商飞公司总经理沈波表示，“中国商飞将推动更多项目落地重庆，为重庆高质量发展贡献大飞机力量。”未来，将加快机队运营合作，以华夏航空为依托，加快机队和航线拓展，深化在飞机运营、维修等领域合作，在渝打造国产飞机运营示范基地。
同时，中国商飞将继续与重庆高校和科研院所紧密携手，共同支持中国商飞-重庆大学大飞机研究院建设。
新加坡樟宜机场集团副总裁林振杰表示，重庆与新加坡“双枢纽”联动，客流量增长超过400%。今年是中新（重庆）战略性互联互通示范项目启动10周年，这10年，重庆与新加坡之间的客流量增长超过400%；重庆与新加坡“双枢纽”的联动也已取得多项成果。最近，西部航空开通了“拉萨-重庆-新加坡”航线，充分发挥了重庆的地理优势，将新加坡连接到中国西部内陆地区。
目前，多家航司纷纷加码重庆。
2024年5月31日，方大航空国际总部揭牌暨项目组进驻仪式在重庆雾都宾馆举行，标志着重庆市人民政府与辽宁方大集团共同打造的“方大重庆航空城项目”进入启动建设阶段。
在揭牌仪式上，海航航空集团董事长丁拥政表示，方大航空国际总部的揭牌，将全面加快推动方大重庆航空城项目落地。 辽宁方大集团、海航航空集团将打造重庆本土优质承运人，实现食品、维修、培训、租赁、通航等产业项目全面开花，打造民航全产业链体系。
目前，落地西永的航空发动机维修项目一期已经在2024年年底正式开工，二期项目已经启动，计划在今年开工。
根据协议，双方将深化在临空产业、物流服务、医疗康养等领域战略合作。方大集团及其子公司还与区、市有关部门和企业签署了系列合作协议，涉及打造国际航空门户枢纽、航空租赁和医疗产业等领域。
据了解，南航、国航、四川航空、西部航空、东航等航司在重庆江北机场的出港航班运力投放占比居于前五位，海南航空则排到第七位。多年来，海航航空旗下的海南航空、西部航空等也将重庆作为重要布局点。
国有三大航的国航、东航也纷纷把目光投向重庆市场，加大在重庆基地的布局。
2024年5月22日，东航重庆基地正式揭牌启用运行。东航方面称，当前东航在成渝地区拥有“两城三场”协同运营体系。随着东航重庆基地的启用，将进一步提高东航在重庆机场运行保障能力。东航将持续加大在成渝地区的运力投入，加大战略性新兴产业布局发展力度，助力重庆机场打造国际航空门户枢纽，更好满足重庆及周边地区的旅客航空出行需求。
2024年5月30日公开报道提到，国航正在参与重庆国际航空枢纽运营人的申请，目前已经提交民航局审批。
重庆建设国际航空枢纽迈出了重要的一步。
日前，重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道已经正式投用，形成了4条跑道、4座航站楼布局，满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求。
显然，重庆新机场建设已经箭在弦上。
根据之前的公开消息，重庆新机场有望由新加坡樟宜集团运营，这也意味着未来新机场将直接融入国际航空体系，成为世界航空体系的重要成员。
据重庆市发改委公开信息，重庆新机场已经列为今年重点筹备项目，根据公开计划，将在2026年开工建设，2030年左右建成投用。
重庆正在进入“双机场时代”。
