你我皆“凡人”

盛世发“微声”

为了配套清远长隆度假区，清远从有限的财力中挤出几十个“小目标”，建设了这条国内第四条、广东首条中低速磁浮专线，其首通段磁浮银盏-磁浮长隆站，已于今年年初，与清远长隆基本同步开通！

清远磁浮作为观光线路，车厢宽敞明亮，全线基本位于高架桥上，沿途穿过隧道、山体，以及清远长隆度假区大门附近，具有一定的旅游观光价值，但是由于首通段才开通3个站，加上沿线人口稀少，因此受追捧程度难言乐观。

因为乘客数据不佳，车票收入入不敷出，清远磁浮旅游专线发车频率大受影响，从开通初期的平常时间20分钟一趟（傍晚长隆闭园高峰期12分钟一趟），逐步降至30分钟一趟，近期，更是降至40分钟一趟！

但是这样事实上就会形成一个“非良性循环”，越是发车频率低，越是愿意等待乘坐的游客就更少，而越是上座的乘客少，越是车票单价难以降下来，不少网友直言“性价比低过网约车”，也正是如此，发车频率只好一步步下降！

由于清远当地已真金白银砸进这么多个“小目标”，加上清远长隆开业以来，客流感觉稳步提升，清远磁浮不能背道而驰，反而降低发车频率，而应该想方设法吸引和增加客流，提升清远磁浮本身吸引力。

目前而言，可行的途径无外乎两个，一方面，加快清远磁浮旅游专线二期建设，二期通到美林湖、广清产业园等人口稠密区域，客源或许好很多，但是原规划经过源潭镇，应该直接接驳源潭火车站，而且还应延长接驳高铁清远站！

另一方面，清远磁浮目前票价为人诟病，3个站全程15元，很多人望而却步，因为列车开动坐满人或不坐人成本差别不大，个人建议通过设立月票或多次乘坐打折等形式，以优惠措施提升吸引力和客流量！

不知友友们对此怎么看待？