每天通勤，如果开燃油车，遇上早高峰，龟速挪行，油表指针就会疯狂下降，钱包 “瑟瑟发抖”。好不容易盼到下班，又被堵在回家路上，发动机的轰鸣声、此起彼伏的喇叭声，让人心烦意乱。可要是开上纯电车，这些烦恼能少一大半。电价本就比油价低，而且纯电车动力响应快，在拥堵路段也能轻松起步、跟车。今天，就给大家介绍三款超棒的纯电车，它们配置丰富、宽敞舒适，价格还十分亲民，绝对是通勤代步的理想之选。

外观方面，前脸配备了参数化渐变格栅，呈现出数字化美感，中网的飞翼式镀铬饰条延伸至两侧的大灯组，LED远近光，自动大灯，自适应远近光，日间行车灯为标配；配合下方造型夸张的运动包围，营造出强烈的运动气息。

侧面车顶略带弧度，营造出小溜背的既视感，再加上悬浮式车顶和18英寸破风五辐运动轮毂的设计，运动气息扑面而来。尺寸方面，新车长宽高分别为4455/1875/1615毫米，轴距2720毫米。来到车尾，贯穿式中国结尾灯，其内部融入了独特的中国结元素，搭配动态流水转向灯，点亮后辨识度极高，后包围采用黑色饰板包裹，整体层次感十足。

内饰方面，车内提供暮云灰/轻奢米双色主题配色，经常触碰到的区域，都采用了软性材质包裹，触感柔软细腻，提升了内饰的整体质感。中控区域配备全新样式的四辐式 D 型方向盘、8.8英寸仪表屏和12.8英寸/15.6英寸中控屏，车机内置DiLink100智能座舱系统，支持5G网络，全场景智能语音，地图导航，3D控车等功能。另外，新车还全系标配电子怀挡、元力舒享座椅（分体式头枕），并提供主驾电动座椅、前排座椅加热与通风功能。

配置方面，搭载有智能车载冰箱，智能上下电、50W风冷手机无线充电、VTOL移动电站（外放电）、全车7安全气囊、540度全景影像、后排隐私玻璃、内后视镜自动防眩目、天神之眼 C - 高阶智驾系统（DiPilot 100） 、高快领航（HNOA）、拨杆变道、代客泊车功能、自动紧急制动（AEB）、前向碰撞预警（FCW）、盲区监测（BSD）等配置。

在动力方面，搭载了一台型号为TZ200XSQ的永磁同步电机，最大功率为 150 千瓦，最大扭矩达 310 牛・米，零百加速时间为7.3 秒。在续航能力上，匹配49.92kWh/60.48kWh两种刀片电池组，CLTC续航分别为430km/510km，30%-80%快充仅需30分钟。对于大多数城市上班族来说，430公里的续航版本已经完全能够满足一周的日常通勤需求，无需频繁充电；而对于有长途出行需求的消费者，510公里的续航版本则能提供更充足的续航保障，减少中途充电的次数。

外观方面，马自达EZ-6纯电版车型采用的是封闭式格栅，中网外沿的下半圈具备发光功能，配合可发光的马自达 LOGO 以及贯穿式流水灯，营造出满满的科技感。大灯采用分体式结构，上方是纤细的 LED 日间行车灯，下方则是隐藏在熏黑包围内的远近光主大灯，整体造型十分犀利 。前包围两侧还有纵向布局的导流槽，下方则是配有主动格栅功能的散热开口设计，进一步提升了前脸的运动感。

侧面采用溜背轿跑造型，线条流畅自然，微微上扬的笔直腰线，让车辆呈现出俯冲的姿态。同时，车身曲面的设计十分巧妙，在光影的衬托下，呈现出丰富的层次感和立体感。隐藏式门把手设计配合19 英寸花瓣式轮毂，动感十足。尺寸方面，该车的长4921mm、宽1890mm、高1485mm、轴距为2895mm。尾部采用贯穿式尾灯组，两侧保留了马自达经典的半圆尾灯造型，形似四眼炮筒，点亮后辨识度极高。尾灯上方还布置了一个略微上翘的小鸭尾扰流板。后包围采用了大面积的熏黑设计，并配有类似扩散器的造型，进一步强化了整车的运动属性 。

内饰方面，车内大量采用皮质和翻毛皮材质，触感柔软细腻，搭配细致的缝线和哑光镀铬装饰件，营造出一种简洁大气的美感。中控台采用简洁的 “水平基调” 设计，以驾驶者为中心，线条流畅自然。配备10.1 英寸全液晶仪表盘和14.6 英寸的高清触控液晶大屏，车机系统采用了高通骁龙第三代8155智能座舱芯片，支持面部识别、连续语音控制、手势识别、CarPlay/HiCar互联和整车OTA升级等功能。

配置方面，配备了50W手机无线快充、SONY 高级环绕声系统、64 色氛围灯带、HUD抬头显示、E-ZERO无界系统、前碰撞预警系统、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测、信号灯识别、ACC自适应巡航、主动刹车、自动跟车、车道居中、智慧偏移、拨杆换道、自动泊车入位、透明底盘和360°全景影像等功能。

动力方面，纯电版车型搭载单电机后驱布局，驱动电机最大功率达 190 千瓦，峰值扭矩为 320 牛・米，零百加速仅需 6.9 秒，最高车速可达 170km/h 。在续航方面，纯电版提供了两种电池容量可选，分别为 56.1 千瓦时和 68.8 千瓦时，对应的 CLTC 纯电续航里程分别为480公里和600公里 。对于日常城市通勤和中短途出行来说，这样的续航里程完全能够满足需求，即使是偶尔的周边城市自驾游也无需过于担心续航问题。而且支持3C快充技术，从30%充至80%仅需0.25小时。底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后 H 臂式多连杆独立悬架的经典组合 。

外观方面，前脸封闭式的中网设计，是新能源汽车的典型特征。两侧配备的是分体式大灯组，上方的贯穿式LED日间行车灯，在点亮时极具辨识度；下方的远近光灯组则采用了独特的造型，与日行灯相互呼应。车头下方的矩形进气口设计，搭配两侧的导流槽造型，展现出不错的运动感。

车身侧面线条简洁流畅，B柱和C柱区域采用熏黑涂装，营造出悬浮式车顶的效果，隐藏式门把手的设计，搭配车窗边缘的黑色饰条点缀，更显时尚动感。尺寸方面，长宽高为4515×1885×1655毫米，轴距达2735毫米。尾部车顶配备的高位刹车灯，尾灯采用了贯穿式设计，两端呈现不规则的间断样式，科技感十足。尾灯下方清晰地标注着零跑汽车的英文标识 “LEAPMOTOR”，彰显了品牌身份。

内饰方面，车内大量采用软性材质包裹，触感柔软，提升了车内的质感。中控台采用了无物理按键的设计理念，标配8.8英寸全液晶仪表盘和14.6英寸的2.5K悬浮式中控屏，车机内置高通骁龙8295芯片和Leapmotor OS 4.0系统，支持语音交互、多设备投屏等功能，配合双辐式方向盘和怀挡式换挡结构，整体科技感十足。此外，副驾前方设有6个拓展接口，可安装手机支架等配件。

配置方面，标准版配备L2级驾驶辅助系统，包含基本的车道偏离预警、主动刹车和车道保持辅助系统等功能，满足日常驾驶需求。高配版车型搭载高通骁龙8650智驾芯片，配备128线激光雷达、3个毫米波雷达、12个摄像头和12个超声波雷达，支持高速领航辅助和城区记忆领航功能

在动力方面，搭载了单电机后驱动力系统，分为高低功率两个版本，低功率版电机最大功率132千瓦，峰值扭矩175牛·米；高功率版电机最大功率160千瓦，峰值扭矩240牛·米，0 - 100公里/小时的加速时间为6.8秒，车速最高可达170公里/小时。电池组提供56.2千瓦时和67.1千瓦时两种容量，CLTC工况续航分别为510公里和600公里。