特朗普对华全面出击，嫉妒中国造船业发展下重手，没想到“搬起石头砸自己的脚”，美军高层直言：中国造船业越制裁越强。

01.刚对中国造船业下重手，没想到“搬起石头砸自己的脚”

在贸易战等连续组合拳遭到中方强硬反制后，特朗普政府又选择对中国造船业出手，可谓是嫉妒已久，幻想以强硬手段制裁拖垮中国造船业。

对此美国政府刚宣布对由中国船厂建造或由中国船东运营的船舶征收最高数十万至180万美元航次的费用，试图切断中国船舶进入美国港口的经济利益。

所谓“进港费”本质上源自美国《1974年贸易法》中的201条款，特朗普政府借此绕开国会，就是找中国商船麻烦。与传统关税不同，港口费的征收主体是美海关，执行环节长、可操作空间大，实际上就是特朗普给了美国海关肆意对中国商船“敲竹杠”的特权。

特朗普的目的就是想要以“进港费”迫使全球班轮公司与中国船厂“切割”，毕竟大量中方出口的商船为世界各国各大公司订购、租借。

按照他的设想，世界各国使用中国商船在美运货卸货，将会被美方征收高额航次费用，对此他们将不得不按照美方的要求使用不征收进港费的美方船只，降低成本，这样中国造船业将遭到“沉重打击”，没人敢向中国订购、租赁商船。

而美经济专家桑德斯表示，这只是特朗普当局的“天真幻想”，与其贸然对全世界发动贸易战一样都是“屁股决定脑袋”的行动，只能说是“天真愚蠢”。

所谓“进港费”表面上针对所有驶入美国港口、且由中国船厂建造或由中国船东运营的船舶征收高额费用。但全球登记船舶近10万艘，船籍、所有权、运营权之间常通过壳公司分离，配合便利的“换旗”与二手船交易，能够钻了的漏洞太多了，对此特朗普当局似乎就没有考虑过。

而且要知道美国全面衰落的造船业早就让美国脱离主要航运船东国行列几十年之久，目前是典型的进口消费型经济体。要向中国商船增加高额进港费，只会通过涨价或收取附加费的方式转嫁给货主，而货主最终也会将成本传导至零售终端避免亏损，这到头来还是让美国国内的消费者买单，照样增加美国国内通胀。

而且对于欧洲甚至是美国本土的装箱船队，这些船东手握大量造于中国的船舶，那就是“彻底搬起石头砸自己的脚”了，毕竟美国的造船业衰退是这么多年，美国自己推行新自由主义、脱实向虚、产业链对外转移的结果，造船业根本无法和中国竞争（这是不可逆的客观规律）。

毕竟中国拥有全世界最齐全的工业链和最丰富的产业工人，全产业链加持的造船业低成本建造的商船不仅质量超过美国、性价比也完爆美国制造的商船（美国商船根本没有任何竞争力，对上中日韩造船业根本没戏唱），这也是为什么这些年美国、欧洲等公司订购中国商船的原因，而如今特朗普不顾实际情况胡乱征收天价“进港费”，实际上就是在打击自己的经济根基。

02.美军发现彻底不对劲

对此美军也有统一的认识，按照美媒报道五角大楼早在内部备忘录中提醒，单纯的对中国造船业的制裁根本无法起到决定作用，美军发现越制裁彻底不对劲，中国的造船业越制裁越强，因为美方的制裁只会加速稀释美国海事规则的话语权，既无法阻断中国“下饺子”，更倒逼美国自身在经济承担溢出代价，怎么看都是得不偿失的行为。

而最近美国的商业卫星发现，中国的大连造船厂一个船坞就有6艘驱逐舰同时开工建造，这个规模可以说是史无前例的，一个船坞在建的驱逐舰总数相当于整个英国海军全部的现役驱逐舰，而即便是目前的美国军事造船业，也没有能力确保6艘驱逐舰同时开工建造。

该船坞中4艘055全部处于舾装或滑道移位阶段，另有2艘052D改进型驱逐舰正在封闭船坞内施工。美媒认为，若按平均18个月的建造周期推算，仅该厂2025年底即可再向海军交付3–4艘大型驱逐舰，一个船厂年均能够交付驱逐舰的数量相当于全美船厂的200%，这个数字可谓是相当恐怖了。

总而言之，鉴于美国已经是一个“脱实向虚”的国家，中国造船业的稳固地位已经没有任何办法能够撼动，毕竟这个世界是物资的，金融资本主导的国家敢随意和全世界最大工业体叫板？哪里来的实力？