啥？创维汽车销量差还能盈利？你没听错，在大家印象里，创维似乎就是个电视品牌，汽车业务简直就是个“小透明”，可在盈利这块，它还真让人刮目相看。

创维汽车在国内啊，知名度那是相当低。要是不咋关注汽车的朋友，估计听都没听过，更别说在路上瞅见它的身影了。就拿刚过去的3月份来说，创维汽车在售的两款车型，销量加起来都不到500辆，在如今这新能源汽车竞争激烈的市场里，这成绩简直惨不忍睹。

可就是这么个“不起眼”的品牌，2024年的财报一公布，却让人惊掉下巴。创维集团总营收502亿元，净利润为18亿元，其中汽车业务贡献超过15%的营收，还扭亏为盈，净利润达到了2亿元。这在新能源汽车企业里，那可是相当牛掰的存在啊！

咱再瞧瞧其他新能源车企，那情况可就大不一样了。像蔚来汽车，2024年销量为221970辆，听起来挺不错，可盈利方面却亏损224.02亿元，18 - 24年这六年总亏损超过1000亿元，这亏得简直没边儿了。还有哪吒汽车，虽然一直风波不断，2024年销量也有6.45万辆，可近三年累计亏损超过180亿元，甚至都面临倒闭风险了。跟它们比起来，创维汽车这销量确实不咋地，一年都赶不上人家一个月的。

那为啥创维汽车销量差还能盈利呢？咱仔细算算账，创维汽车2024年卖出去不到4万辆，就盈利2亿元，这就意味着它这两款车型单车盈利超过了5000元。这单车盈利水平超过大部分汽车品牌了，能比得过它的好像只有长城汽车和理想汽车。

不过呢，创维汽车也有它的“黑历史”。2022年底，它的创维EV6在中汽研C - NCAP测试中，侧面碰撞得0分，整体碰撞测试得一星，这对品牌形象肯定有影响。但好在人家后来在碰撞测试中都超越五星标准了，在2024年中国汽车质量排行中（新能源自主品牌）还排名第七，且高于平均值。

这时候就有人说了，创维汽车这盈利是不是靠啥“歪门邪道”呢？就拿前段时间小米汽车在高速上出重大事故，有三名女大学生不幸遇难的事儿来说。创维汽车在这个敏感时期发布了一张海报，内容是“创维汽车自上市以来，交通事故‘0’死亡！”这海报发布的时间确实太巧了，汽车媒体和同行业的人都批评创维汽车无底线“蹭热度”。

但不管怎么说，创维汽车在国内品牌认知度低、销量差的情况下，还真就找到了一条独特的“生财之道”。它另辟蹊径，在中东地区热卖起来了。2024年在沙特阿拉伯的市场占有率迅速攀升，直接跃居当地新能源汽车市场的前三。这一下子就让人看明白了，赚钱不一定非得在国内市场卷得头破血流啊。

创维汽车给众多新能源汽车好好“上了一课”。它告诉大家，挣钱并不一定得靠十几万甚至几十万辆的销量，也不是只有走高端路线才有出路。在如今这个竞争激烈的市场环境下，没必要都窝里斗，争得你死我活。有时候，走出国门，开启新的市场，说不定就能既挣了面子又挣了钱。

就说现在这新能源汽车市场，竞争那叫一个白热化。国内的车企们都在拼命降价、搞促销，各种优惠活动眼花缭乱，可即便这样，销量也不见得能有多好。创维汽车却能在国内销量不咋样的情况下实现盈利，这背后肯定有其独特的经营之道。

它能在中东地区热卖，肯定是对当地市场做了深入研究。中东地区的消费需求、政策法规、基础设施等和国内肯定不一样，创维汽车能根据这些差异调整产品策略和营销方案，从而赢得市场份额。这就说明，企业要发展，不能只盯着国内市场，还得有国际化的视野，去开拓新的市场空间。

再说说创维汽车的安全问题。虽说过去有过不好的记录，但后来能改进，说明企业还是有担当的，在不断改进产品质量。而且它强调自己交通事故“0”死亡，这也是事实啊，只是发布海报的时机不太合适，要是处理得再巧妙些，说不定就不会被批评了。

创维汽车的成功，也给其他汽车企业提了个醒。在市场竞争中，不能盲目跟风，得找到适合自己的发展道路。销量和盈利并不是简单的线性关系，关键是得有差异化的竞争优势。同时，品牌形象的塑造和市场拓展也至关重要，不能只看眼前利益，还得有长远的规划。

创维汽车就像新能源汽车市场里的一匹“黑马”，虽然名不见经传，但却在不经意间闯出了一条属于自己的道路。它用自己的实际行动告诉我们，市场是多元化的，机会无处不在，就看你有没有发现和抓住的能力。说不定将来，创维汽车会在国际市场上大放异彩，成为新能源汽车领域的一颗耀眼明星呢！