漂这个词太模糊了，它只存在于感觉层面，对某些人来说可能是漂浮的汽车，对其他人来说可能不是；我不喜欢用漂或不漂来形容一辆车，因为它很难准确覆盖“准确”二字，所谓漂只是由于底盘和悬架的不同特性，导致高速行驶时感觉不稳定。

进化倾向；我不记得我以前在高速公路上开过捷达，所以为了严谨起见，我不会评论捷达的高速公路表现，但无论是在市区还是在路上，飞度都开得很高，那我就简单说说飞度到底有没有飘！

飞度的缺点也很明显，包括非常差的隔音和降噪水平，这一点在高速上尤为明显，当车速超过100时，一夜之间的胎噪、风噪和发动机噪音都相当明显，还有就是乘坐品质不尽如人意，有人说开飞度可以把隔夜饭颠出来。

的确，在一些颠簸的路面上，飞度的舒适性表现很一般，还有困扰消费者的积碳问题，这是直喷发动机的共同特征，再加上劣质燃料和不良驾驶行为，很可能会发生积碳，我想每个人都知道捷达。

这是大众汽车的经典车型，许多驾校教练都使用大众捷达，可见捷达确实耐用，捷达的价格也比较实惠，相应的用户群也非常庞大，另外，大众捷达在外观上更符合大众审美，其搭载的EA211发动机和MQ200变速箱等部件技术相对成熟。

关键是维修成本低，非常适合家用使用，从操控的角度来说，两车可以说是天壤之别，捷达是德系车，三个主要部件和桑塔纳一样，车身板厚，底盘坚固，悬架粗糙，在国道上，你可以轻松达到120公里的时速，也不会忘记德国的汽车制造理念。

控制是第一位的，这也与德国高速公路最多的情况有关，没有速度限制，至于飞度，是日系车，钢板薄，车身轻，悬架软，减震，适合慢速行驶，它还可以以每小时120多公里的速度高速行驶。

比起德系的捷达，感觉要好一些，据说会飘，但是相对来说，并不是飘飘失控就不能上高速，一般有证的普通车，高速能开120多，飞度比较适合城市用，动力不错，车身小，超车变道的时候很安静，也有都市小混混之称。

飞度之所以能够受到欢迎，是因为其突出的优势，131匹马力，大空间，保值率高，故障率低，非常省油省心，是驾驶乐趣的好选择，比较适合年轻人，噪音和低音配置是Fit最大的抱怨，但幸好年轻人并不介意。

本田的内饰设计还是比丰田更贴心，至于捷达，我不想多说。自动变速箱，最大马力82，最大扭矩145，加速比飞度慢，唯一的优势就是空间，毕竟是三厢车，尺寸比飞度大很多，承载能力更强，更适合对于家用需求。

高配置前排座椅加热绝对是北方朋友的贴心配置，高速的本田飞度120确实会飘，大众捷达会好很多，本田飞度的起步动力不错，很平顺，换挡平顺。油耗不高，稳定性和保值率也很高，比较适合城市交通。