4月23日，俄罗斯《军事评论》扔了个重磅炸弹：
中美海军力量，正在悄悄发生大逆转！
按照他们的说法，用不了10年，最快7年，中国海军就会超越美国，成为当之无愧的“世界第一海军”。
美国海军：江河日下的老大哥美国海军自二战后就稳坐世界第一宝座。
这是谁都不否认的事实。
11艘核动力航母、近百艘驱逐舰、几十艘核潜艇......
这阵势确实唬人。
但最近几年，这个海上巨无霸开始显露疲态了，造舰速度赶不上舰船老化的速度。
说白了就是在萎缩，而不是扩大。
翻翻历史书就知道，这种情况不是第一次出现了。
一百多年前，大英帝国的皇家海军何等威风，“日不落帝国”的战舰横行七海。
可一战后，英国国力下滑，皇家海军日渐势微，最终把海上霸主的位置让给了美国。
现在，轮到美国面临这种局面了。
美国的“两难困境”俄媒的报道直指美国海军的痛处：他们陷入了一个两难困境。
一方面，美国老旧军舰太多。
“提康德罗加”级巡洋舰，服役都超过30年了。
不少“伯克”级驱逐舰也已经高龄。
这些老家伙维护成本高，可靠性差，急需退役换新。
另一方面，美国新舰太贵，造得又慢。
朱姆沃尔特级驱逐舰一艘造价45亿美元，比一些小国一年的国防预算还高！
结果只造了3艘就被迫喊停。
就连常规的“伯克”级驱逐舰，现在也要30亿美元一艘，比10年前贵了一倍多。
军舰越造越贵，但国会拨款却跟不上通胀。
结果就是数量越来越少，而维护老舰的成本却越来越高。
这是个恶性循环。
16世纪的西班牙有“无敌舰队”，称霸海洋。
但随着国力衰退和财政困难，他们无力维持庞大的舰队，最终被新兴的海上强国英国和荷兰超越。
今天的美国，是否也在重蹈这一覆辙？
中国造舰：像盖房子一样相比之下，中国造舰简直就像盖楼房一样高效。
江南造船厂、大连造船厂等地的生产线马力全开，一艘艘现代化军舰不断下水。
就拿最近几年来说：
075型两栖攻击舰，3艘接连建成。
055型大型驱逐舰，已有8艘下水或服役。
052D型驱逐舰已超过25艘。
054A型护卫舰：30多艘形成规模化作战能力。
美国海军就像个中年大叔，家底厚但腰包紧；
中国海军则像个年轻小伙，干劲足、进步快，每天都在变强。
要说中国海军赶超美国，可不只是靠造船数量多。
关键是中国正在全方位发力：
中国海军，近年来频繁举行大规模演习，年轻军官得到了实战化训练机会。
年轻指挥员，都是打仗思维。
从电磁弹射器到舰载机，从高超音速导弹到无人艇，中国在海军高新技术方面的突破令人瞩目。
2023年服役的福建舰，采用了电磁弹射技术。
这在全球只有美国“福特”级航母才有。
中国正在构建远海防御体系，不再满足于近海防御。
从亚丁湾护航，到建设海外保障基地。
中国海军活动范围越来越广。
按照俄媒的计算，如果保持目前的发展势头，最快7年、最慢10年内，中国海军就将全面超越美国海军。
这种预测并非空穴来风。
看造舰数量和吨位，中国已经连续几年超过美国。
如果再考虑到岸基导弹等因素，中国在西太平洋地区已经形成了对美军的挑战，甚至在某些领域已经具备了优势。
中美海军力量对比变化，最直接的影响就是台海局势。
回顾1996年台海危机，当时美国派两个航母战斗群就震慑了局势。
为啥？
因为那时中国海军实在太弱，连应对一个航母战斗群的能力都没有。
但现在呢？
根据美国智库的推演，美军航母在西太平洋的安全空间，已经被大大压缩。
现在美国航母若要进入第一岛链内行动，面临的风险已经非常高了。
钱花得多，船造得慢，中国却赶了上来美国海军这几年可真是不好过。
俄媒的报道一针见血：
美国造船速度慢得像蜗牛爬，已有的军舰又保养不到位。
搞不好再过个七八年，美国海军就拿不出像样的舰队去应对中国海军了。
二战时，美国能在短短几年内建造出数千艘军舰。
上世纪80年代里根总统时期，美国海军规模一度扩展到近600艘。
可现在呢？
花钱如流水，造船却慢如蜗牛。
举个最夸张的例子——“朱姆沃尔特”级驱逐舰，原计划造32艘，最后只造了3艘。
每艘花了近80亿美元。
这种军舰虽然看起来很科幻。
但实际作战能力备受质疑，海军内部都给它起了个绰号叫“海上白象”——又贵又没用。
美国现有的军舰状况，也不乐观。
超过六成的军舰已经服役超过20年。
有些“提康德罗加”级巡洋舰甚至已经服役了35年以上，早就该退休了。
美国军舰维修费用暴涨，有些老旧系统的零部件都停产了，只能从报废的军舰上拆东墙补西墙。
一艘现代军舰，正常寿命是30到40年。
按照美国海军自己的计算，他们每年至少需要建造12到14艘新军舰，才能跟得上老旧军舰的退役速度。
但现实是什么？
每年只能造6到8艘，这不是在走下坡路是什么？
中国造船厂“火力全开”再来对比一下中国。
2010年以来，中国已经建造了超过100艘主要作战舰艇。
2022年一年，中国就下水了约15艘主要军舰。
包括福建号航母、多艘055型大型驱逐舰等。
更让美国人心塞的是，中国造船不仅快，还便宜！
中国的052D型驱逐舰造价约5亿美元，只有美国同类阿利·伯克级驱逐舰的四分之一！
为什么会这样？
历史上看，美国造船业曾经是世界第一。
但过去40年里，随着制造业外流，美国的造船能力和技术工人队伍都在萎缩。
而中国，则从上世纪90年代开始大力发展造船业。
现在已经有全球最大的造船能力。
美国海军曾经是世界上最强大的。
二战时，美国创造了造船奇迹，仅“自由”级货船就建造了2710艘。
平均每艘只需要42天。
当时美国采用的是标准化、模块化的建造方式，大量使用焊接而非铆接，大大提高了效率。
如今的美国，却似乎忘记了这些经验。
每艘军舰都要求高度定制化，不断变更设计需求。
导致成本暴增、进度延迟。
而中国则学习了美国的老经验，采用标准化、模块化的建造方式，效率自然就高。
美国的维修：设施少、人手缺、等待长美国四家国有造船厂，仅有54个干船坞，要负责整个美国海军近300艘军舰的维修保养工作。
这点资源实在是捉襟见肘。
什么是干船坞？
通俗地说，就是给大型船舶看病的医院病床。
军舰需要定期进干船坞进行全面检修，处理水下部分问题，更换关键部件。
没有足够的干船坞，军舰就得排队等待“看病”。
历史上看，美国二战后曾拥有超过70个军用干船坞。
但从冷战结束后，美国一直在缩减这方面的投入。
比如费城海军造船厂，曾是二战时期的重要基地，高峰时有4万多工人，现在只剩下几千人。
这导致了什么结果？
美国军舰维修严重延误！
以尼米兹号航母为例，2018年进厂大修，原计划10个月完成，结果拖了近两年才完工。
布什号航母2019年进厂维修，也是严重超期。
这种延误不是个例，而是常态！
反观中国，多家大型造船厂，干船坞！
中国还有一个巨大优势——民用与军用造船能力高度融合。
举个直观例子：
中国的辽宁号航母2018年进行了一次大修，仅用了约6个月。
而美国航母的例行大修通常需要18-24个月，有时甚至更长。
速度上的差距实在惊人！
除了硬件设施不足，美国还面临一个更棘手的问题——缺乏熟练的造船和维修工人。
造船和维修是高度技术性的工作，需要大量经验丰富的技工。
比如焊工、电工、机械师等。
二战时，美国拥有超过100万造船工人。
而现在，整个美国造船业的熟练工人还不到10万人。
更糟糕的是，这些工人中很多即将退休，技术断层问题日益严重。
中国则培养了一大批年轻的技术工人。
中国的造船业工人总数超过30万人，其中很多是近20年培养起来的新生力量。
美国前海军作战部长理查德森在2022年的一次演讲中坦言：
“如果我们按照目前的路线走下去，到2030年，我们不仅在数量上会被超越，在质量上也会处于劣势。”
从葡萄牙到西班牙，从荷兰到英国，从英国到美国。
海上霸权的更替，是一个不断重复的故事。
我们或许正在亲眼目睹下一次更替的发生。
海军，从来都是国家实力的真实反映。
当你的老军舰越来越多，新军舰越来越少，那么“世界第一”的称号，恐怕真的保不住了。
