卷在汽车上的大佬太多了。

贾跃亭干趴乐视后，一心扑在了FF91汽车上，8年过去因为缺钱车还没量产；前首富许家印“造车翻身”，8月恒驰宣布已预售4万台，尴尬的是实际下线交付车辆远不达预期，传言难产的恒大汽车正在“卖身”……

“造车”变“翻车”，大佬们跨界“水土不服”如瘟疫般扩散。这不，李嘉诚也在“造车”上栽大跟头了。

一、长江汽车被推进“停尸房”，李嘉诚血亏51亿

1954年长江汽车的前身“杭州公交客车厂”组建，并生产了杭州第一批公共汽车，后续涉足公交客车研发制造，期间积累了大量生产技术优势。1996年，杭州公交客车厂和长江客车集团合作，杭州长江客车有限公司挂牌成立。

2013年，李嘉诚在长江汽车上砸钱51亿注资杭州长江客车有限公司，“长江汽车”诞生。当时马斯克带领特斯拉量产了首台新能源汽车，引发了汽车界的轰动，新能源汽车被视作下一个风口。

超人光环加持，长江汽车起势迅猛，是最早获得纯电动乘用车生产资质的企业之一，形势一片大好；2017年长江汽车成为了国内第一个大批量出口美国的“高端电动物流车”。

可就是这样一手好牌，却被打得稀烂。

长江汽车大肆宣传概念车，称要在辽宁、天津建设电池基地；定下“总产能超过60万辆”目标，自称打造了“亚洲最大的新能源汽车工厂”。

可直到钱烧光了都没看到一个基地落成，量产车更是不见踪影。加上2018年国内新能源产品的补贴减少，长江汽车现金流紧张，销量也一落千丈。2020年，长江汽车不堪重负破产清算；前不久被批破产通过。李嘉诚汽车梦碎，2013年的51亿热血投资已然“化作灰”。

二、李嘉诚热衷于“做加法”，感兴趣的远不止“造车”

嗅觉敏锐的超人押中了开头，没押中结局。新能源汽车确实是当下的热门风口，可能引领未来10年的投资风向，只可惜长江汽车的经营和技术迭代没跟上节奏。耗费51亿的成本投石问路，这次虽失败，但不排除新能源汽车领域，李嘉诚家族未来还将采取大动作。

李嘉诚热衷于做加法，类似“投石问路”的动作，在他的商业版图拓展过程中极为常见。除了新能源汽车、房地产外，李嘉诚看中的话题点关注度最高的热门领域当属“健康产业”，同样砸钱试水。我国正迈向中度老龄化的时代背景下，健康意识和需求攀升，健康产业热度渐长。

和黄医药上市只是一环。李嘉诚两次引进不老丸，结合超人95岁高龄背景，很难不让人联想。第一次是在2017年，超人花2亿港币，以股东名义入股CDXC，将烟酰胺核糖收入囊中；不知是否如外界所说，烟酰胺核糖的吸收率及作用远不及B烟酰胺丹核干酸，2022年6月，超人第二次引进“艾沐因”产品（成分: B烟酰胺丹核干酸）进屈臣氏。自用、零售两不误。

在超人引进艾沐因之前，它已经是流量热品了。京＃东光棍节、双12进口营养榜单的单品成交额第一，悉数被艾沐因拿下；并在香港海港城、科技园等地开出多家实体店。和特斯拉在新能源汽车市场掀起风浪一样，艾沐因2017年刚在干预老化市场崭露头角之际，收获包括京＃东在内的一众资本青睐；2018年京＃东自营官方引进零售；2019年京东健康将其推为“全球品质保健联盟会会长”。

紧跟超人动向已经成为市场习惯，如今，超人新光环加持，口服营养剂艾沐因的市场声量再上新台阶。超人看好健康产业，押宝不老科技成果，这一次结局又将如何？

三、输赢已不重要

站在风口上，猪都能飞起来；风口过了，摔下的都是猪。

虽然大佬们都想造车，但要造车成功真不容易，国内大多数造车新势力都处于亏损阶段，还没找到盈利的正向循环。超人嗅觉敏锐是不容置疑的，但长江汽车依然倒在了新能源的风口下；健康产业风口下，超人抓住的和黄医药或是上述营养补剂能不能飞起来，还不能过早下判断。

但有一点值得肯定的是，对于超人而言，输赢已不重要；李嘉诚输了长江汽车，赢了大趋势；即便是未来输在健康产业上，但跑赢了时间。对于这样一位近百岁的老人而言，51亿只是个数字……

如巴菲特老搭档芒格所说，投资自己、投资时间才有“永恒的价值”。近日李超人骑电动车上山诵经，精力尚佳。