新能源车卷到飞起，恨不得把火箭发动机塞进车里，马力参数一天一个样，但安全这事儿，是不是也该好好琢磨琢磨？

2023年4月20日，深圳一辆比亚迪唐EV突然自燃，新闻看得人心惊肉跳，说白了，车再智能，跑得再快，安全没保障，那豪华还有啥意义？

问界这次车展，直接把“安全是最大的豪华”这口号喊了出来。

你品，你细品，这不就是冲着消费者的安全焦虑来的吗？

但口号喊得响，还得看实际行动。

问界这次没玩那些虚头巴脑的，直接把“场景定义安全”这套东西搬出来了。

啥叫场景定义安全？

简单来说，就是把安全拆成四大块：生命保护、车身防护、健康呵护、隐私守护。

听着是不是有点像科幻电影里的防御系统？

生命保护，好理解，就是车身结构要硬，碰撞测试要过关；车身防护，防的就是各种意外，电池要安全，车身要结实；健康呵护，这可有点意思了，车里空气要好，座椅要舒服，开长途不累；隐私守护，在这个大数据时代，个人信息安全可太重要了。

为了证明自己不是光说不练，问界还搬出了数据：用户智能增程电动行驶里程超124亿公里，纯电比例超过70%，智能辅助驾驶已行驶超20亿公里，激活率超过74%。

这数据，实打实地证明了问界车在路上的表现。

说到技术，不得不提赛力斯和华为的合作。

最初，问界确实是靠着华为的技术和品牌火起来的，但现在，赛力斯也逐渐有了自己的研发实力。

这就像扶上马送一程，赛力斯现在也能自己跑了。

智能驾驶这玩意儿，现在还是个争议话题。

2021年8月，沈海高速上，一辆蔚来ES8出了事故，驾驶员不幸身亡，这事儿当时吵得不可开交，自动驾驶的责任到底怎么算？

问界现在把“智驾”降格为“主动安全”的一个子集，强调“你的人身安全”，这算不算是一种更务实的做法？

个人觉得，与其追求完全的自动驾驶，不如先把主动安全做好，让驾驶员更有信心。

发布会的高潮来了，陈道明，这位老戏骨，问界M9的车主，上台了。

你以为他会照着稿子念？

错了！

老先生直接开怼：“M9当然好，但还是有提升空间。豪华不能千人一面，要个性化升级。我需要四座车，我希望它‘软’一点。”

这话说得，够直接，够坦诚。在车圈，这种真话可不多见。

更让人意外的是张兴海的反应。

他没有回避，没有打官腔，而是直接应下，承诺给老客户优先升级。

这一下，问界的形象立马不一样了，不再是冷冰冰的技术堆砌，而是有了人情味。

陈道明可不是随便说说，人家早年就是汽车杂志的忠实读者，对汽车了解得很深。

他的意见，代表了一部分高端用户的需求：个性化、定制化。

问界这次转变思路，从强调“智驾”到强调“安全”，也是看到了用户需求的转变。

现在，消费者买车，不仅仅是看配置，更看重安全。

问界M9的目标用户是高端家庭，这类用户对安全、舒适、豪华都有很高的要求。

陈道明提出的四座车需求，也正好说明了这一点。

中国汽车品牌这些年发展很快，从模仿到创新，现在也开始有了自己的特色。

问界这次在安全技术上的创新，也展现了中国汽车品牌的自信。

以前，中国汽车品牌总是被认为只会模仿，但现在，越来越多的中国品牌开始注重自主研发，有了自己的核心技术。

问界这次车展，其实也给其他车企提了个醒：豪华的定义，不仅仅是技术，更是对用户生命的负责。

与其在智能驾驶上死磕，不如先把安全做好。

安全才是最大的豪华。

中国汽车品牌要真正崛起，还需要在技术创新和用户体验之间找到平衡，才能赢得市场。

用一句简单的话结尾：安全，才是回家的路。