文|火星

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继美国针对中国将关口税数次增高之后，又搞出了一步新动作——对停靠在美国的中国船只收费。

美国借着对中国船只收缴“国家安全附加费”的名义，将矛头彻底对准了中国的造船业。

霎时间，所有的目光都聚集在了造船业，在24年间，韩国订单量为291，日本仅有186，而中国则实现了彻底的跨越，中国成交订单量为多少呢？

中国：从弱到强的跨越

从秦汉时期到唐宋时期再到明朝三个巅峰时期，中国在造船上拥有着深厚的历史，曾在相当长的时间内领先世界。

但是当初的环境，中国并没有在造船工业上成为世界的巨头，反而被日、韩领了先。

面对这样的情况中国自然是不甘愿屈居人后的，于是从新中国成立以来，发展造船工业成为了首要目标。

从必须从外国引进制造技术到后来逐渐独立自主形成了最基本的工业体系再到现在世界第一，中国无数人为此付出了呕心沥血的努力。

中国的造船行业大部分都是通过独立自主的完成，小到零件钢铁大到造船发动机等设备将近80%中国都可以依靠自己独立完成。

就这样中国不仅满足了造船所需要的基本零件，还带动了中国其他的生产制造业，带动了整个行业链的整体升级，甚至在上海大船厂平均五天一艘船。

根据数据调查，在上一年期间所有新船订单中有1796艘都是中国签订的订单，占全球订单量将近70%，名副其实的世界第一。

尤其是沪东中华新研发的第五代液化天然气船，这一研发成果轰动了全世界，这是为什么呢？

中国第五代LNG船的研发是一个界碑，标志着中国在LNG造船领域已经从最初的追赶到现在的领跑阶段了。

就连最初的制造龙头韩国，拿出相同类型的产品也比不过中国的第五代LNG船，甚至在汽车运输船的市场韩国已经彻底被中国的强大所折服。

从开始不被人看好到现在世界第一，中国无数先辈换来的成绩是来之不易的，中国不仅在造船行业上保持了领先，同时还在绿色上面下了不少功夫。

当别国的造船业在面临着人工、材料、成本等问题的时候，中国已经在绿色船舶领域“遥遥领先”了。

从“落后”到“追跑”再到“领跑”，中国这一步步走来的不容易，每一位中国人都不会忘记。

从不被看好到现在世界第一，中国用展现能力这强硬的“拳头”回击了外界的所有声音。

韩国：多订单背后的高需求

曾经连船厂的都没有的韩国，愣是凭借一股韧劲将造船世界第一的宝座从日本抢过来，虽然这样的世界第一并没有维持多久，究竟是为什么呢？

去年一年韩国虽然突破了1100万吨，签订的订单量有291艘，但是与巅峰时期全球40%的订单相比，现在全球28%的订单量则是小巫见大巫。

2022年彻底成为了韩国造船业的转折点，虽然韩国造船业曾经也在两年前有过短暂的“起死回生”，但是在一年前被彻底甩在后面。

曾经占据优势的韩国造船业早已经在竞争对手的强势冲击下失去了最根本的优势，变成了风雨中的“蜉蝣”。

尤其是在中国第五代LNG船发明出来之后，韩国“一家独大”垄断市场的行为就彻底被中国的强硬技术改变了。

虽然年初韩国还接到了两艘船折合人民币12亿人民币订单，之后没多久又接下了27艘造船的订单，但是并不是好现象，这是怎么回事？

看着这样的趋势，这么多的订单，不少人会疑惑这不应该是一个好点的走势，为什么会说是坏现象呢？

签合同找订单简单，但是交付却成了一大问题，三星重工大多数的零件都依靠中国的子公司，从中国做好之后运往韩国组装。

为了在合同规定的时间内合格的完成任务，三星重工直接将部分的新船订单外包给了中国船厂。

虽然这样可以暂时缓解三星重工面临的生产压力，但却暴露出了三星在造船产业链上的薄弱环节。

韩国的造船早已经过了“一家独大”的时期，面对愈来愈多的“蛋糕”韩国却没有能力一口吞下，还需要分给其他国家才能彻底吃下。

曾经以“高效率、地成本、性价比”而闻名的韩国造船业如今也在走着下坡路。

到现在为止，韩国出了政府出台相关支持政策的同时还在希望通过海外的扩张投资、加强与美的合作扭转现在的地位。

虽然韩国为此做出了不少的，但是依目前的结果来看收效甚微，当初的造船业位居世界第一的日本现在又是怎样的情况呢？

日本：从“老大”到万人“嫌”

曾经在造船业占据世界第一地位的日本曾经靠着造船卖船让日本的经济翻了几番，但是如今的形式却在走着下坡路。

当全球都在致力于绿色船舶业的时候，日本还在“墨守成规”搞着老一套的发明，价格相差不大的情况下，谁会选择几十年前的老版本呢？

尤其是在去年八月的时候，日本一度因为造假陷入了信用危机，新船订单仅有186艘同比下降3%，这是怎么一回事呢？

作为造船业曾经的老大哥，日本在测试造船发动机设备的时候为673台发动机披上了漂亮的衣服，却忘记了平庸的内在，于是造假被发现。

在这之后，日本在造船业本就低迷的经济市场更是雪上加霜，跌了近两成的股份更是让日本的造船业变得岌岌可危。

即便是技术落后，也不应该用“虚假”来弥补啊，假的终归是假的，永远经不起查证，不知道日本何时才能承认自己的现状。

中国从最开始的落后到现在的领头，这样的成功绝对不是一蹴而就的，而是无数人为了这一刻的成功贡献了他们的一生。

希望未来的中国可以在造船业上有更好的成就，从而稳居世界第一的宝座！

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