吉利控股集团并购沃尔沃汽车十年后，仍是跨国收购的标杆，财务数字能说明吉利控股集团和沃尔沃汽车结合后产生的蜕变能量，我们换一个角度，沃尔沃做得这么成功，吉利也从10年前的草根企业，变成如今全球瞩目的汽车集团，这个转变，沃尔沃的反哺功不可没，这也圆了李书福当年的初衷。与此同时，沃尔沃汽车在2019年创造了自1927年成立以来首次突破70万辆的销量纪录，达到705,452辆，这也是沃尔沃汽车连续第六年创历史销量新高。

遵循生产战略，更新全系车型

10年，对于人来说是一段不短的里程，但对于行业，对于市场的变迁，不过是倏忽一瞬。10年前，见证了吉利控股集团并购沃尔沃汽车的波澜起伏，那时并不确定，吉利控股集团并购比自己历史更久，知名度更高，规模和技术都胜过自己的品牌，会导致什么结果，是像内陆河一样，因为水源不济，沿途干旱而消失在沙漠里，还是涓汇诸流，逐浪滔滔，奔向梦想的大海，从整个集团的角度谈运营，如何制定技术发展策略，如何管理供应链，如何推动市场，如何加强品牌，是双方各自市场区间和强势领域相互滋养的过程，最终形成互动互补的强大力量。事实上，在诸多豪华品牌中，沃尔沃汽车是最为特别的存在，与国内其他豪华品牌不同，沃尔沃汽车在中国的制造基地完全遵循沃尔沃汽车“全球设计，本土制造，面向全球销售”的生产战略，是中国首个，也是目前唯一一个将产品出口至欧美成熟市场的豪华汽车品牌。

在沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林看来，沃尔沃汽车能够取得今天的成就，离不开体系能力与创新力的建设，而这，与《孙子兵法》中 “凡战者，以正合，以奇胜”的观点不谋而合，中国春秋时期著名的军事家孙武认为，大凡用兵作战，总是以正兵当敌，以奇兵取胜。而一家企业能够在竞争激烈的商业战场取得成就，“正兵”乃涵盖研发，采购，制造，销售，售后等多个环节的体系力，而始终以前瞻性技术改变着世界的创新力即所谓“奇兵”，在体系力的加持下，消费者对于沃尔沃汽车的产品感知更为丰满，基于全新架构，沃尔沃产品深受消费者信赖与欢迎，从2010年开始，沃尔沃汽车先后完成了SPA可扩展模块架构和CMA基础模块架构的开发，发布了Drive-E动力总成战略，并以此为基础全面更新全系车型。

具备产品竞争力，引领汽车工业潮流

谈到协同效益，一个具体的载体就是CMA架构，甚至产生了吉利和沃尔沃合资的新品牌——领克，通过共用这一中小型豪华车的平台，对于沃尔沃来讲，大幅摊销了开发成本和采购成本，同时，也保证了领克品牌从问世之初就具备了很强的产品竞争力，值得一提的是，沃尔沃汽车始终注重技术，保持创新实力，目前，沃尔沃汽车在全球设立了3座设计中心，4座研发中心，6座汽车制造工厂，2座发动机制造厂，其中中国就有3座汽车制造工厂，1座发动机工厂，1座研发中心和1座设计中心，“沃尔沃汽车亚太区研发中心与瑞典总部没有壁垒，更不设置防火墙，真正实现了跨洲际的高效率共同研发，并让研发的资源和成果实现了实时全球共享，实现与全球市场协同效应的最大化”袁小林表示，可以很骄傲地说，早在2010年，沃尔沃的模块化，小型化，轻量化，节能环保这些技术方向的选择，不但给吉利的腾飞提供了技术支持，也非常精准地引领了汽车工业的潮流。

十年时间，中国还给世界一个不一样的沃尔沃汽车，而未来，沃尔沃汽车将继续引领行业发展，正如袁小林所说，“沃尔沃汽车始终怀抱开放合作的态度与全球顶级合作伙伴一起，共同推动新技术的研发与应用，引领行业创新趋势，拥抱目前汽车行业正在发生的颠覆性变革，为消费者打造一流的智慧，环保，便利的出行体验。