SUV车型凭借着较高的底盘通过性，和中国消费者所喜好的高大身材，在国内市场中深受消费者的喜爱也获得了巨大的成功。然而，各大车企为了能获得更多的市场份额儿更是使出浑身解数来打造一款讨消费者欢心的产品。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的东风本田-URV，接下来就对其做一次全方位的解析。

先来看看消费者最关心的价格，东风本田UR-V的厂商指导价为24.68-32.98万元，根据我们在4S店了解到的信息来看，目前本田UR-V在终端市场中最高优惠可达3万元，而且提供了1.5T、2.0T涡轮增压发动机供我们消费者去选择购买。

而我们今天拿来解析的则是本田UR-V 2023款370TURBO 四驱尊享版，官方指导价为29.38万元，优惠之后裸车价格为28.38万元。

外观设计方面，2023款本田UR-V的整车外观依然有着不错的视觉美感，蜂窝式中网搭配黑色装饰条，“几”字型银色镀铬条的叠加彰显大气与时尚。引擎盖板上的两条斜置式“马甲线”延伸至接近于中网位置，拉伸竖向视觉效果，而上下对称的前包围线条饱满而有层次感，两侧内陷式的导流设计强化了潮流特性。同时，左右两侧全LED前大灯组突显锐利、激进的视觉风格，带流动的转向灯显示效果更为出彩。

来到车身侧面，流畅的车身配合双腰线让车侧的视觉效果更加修长，轮毂则采用了双五辐式动感样式，在细节上加入了银色镀铬饰条进行点缀，大溜背的车身尾部是本田UR-V辨识度最高的设计之一，为了照顾后排头部空间，车尾线条收尾处理得有些许仓促。而“几”字型银色镀铬条加持下的贯穿式LED后尾灯设计，灯组内部经过重新设计，犹如刀锋般锐利，下方后保险杠也使用了黑色亮面装饰条，辅以两侧扁平的双出排气管，运动外观的印象再次得到深化。

底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，并且提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。实车体验本田UR-V的底盘并不是一味地舒适化调校，整体表现没什么惊喜，但也没什么硬伤，算是这个级别车型的整车水平，而方向盘的转向手感稍显生涩，转向力度尚可，但回馈力度显得稍有不足，不过在运动模式下，转向力度也会变重，在一定程度上可以为驾驶员增加信心。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4856/1942/1675mm，轴距达到了2820mm，身高为179cm的体验者将前排座椅降到最低之后头部空间一拳三指。而保持前排座椅不变的情况下，坐入第二排之后头部空间一拳二指，膝部空间超过三拳，中间座位坐垫非常柔软，而且有一定的内陷，乘坐舒适度在同级别中很好，并且脚下地板也为纯平设计。

座椅方面，全车座椅采用高质感真皮材料，运动化造型搭配缝边设计，填充物厚实有支撑性，主驾驶共有12向的电动调节功能，副驾驶则为6向电动调节。

后备厢方面，可以看出本田UR-V的后备厢内部空间非常规整，而且后排座椅可按4/6比例放倒功能，可惜的是放倒后不能与行李厢地板形成一个平面。此外，还提供了电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆等功能，这些配置也为我们消费者日常用车时提供了便利性。

内饰方面，整个车内采用了棕/黑配色，搭配银色镀铬饰条以及黑色钢琴烤漆进行点缀，让本田UR-V的内饰颇具质感。而10.1英寸的悬浮式中控显示屏，下方则是空调出风口整体更简约也更耐看。

而配置方面提供了，车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、蓝牙/车载电话、支持CarLife、语音识别控制系统、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、主动降噪等科技配置。

动力方面，搭载了型号为K20C7的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为261Ps、最大功率为192kW、最大扭矩为370N·m，与之匹配的则是9挡手自一体变速箱，而且这台2.0T发动机只需要使用92号汽油即可。这套2.0T+9AT的动力输出表现在2.0T SUV阵营中，还是一个相对高的数字，实车体验它的动力来到并不如想象中的那么凶猛，给人的感觉比较不像“你想象中的日系车”那种比较灵活的动力响应。

写在最后：可以看出2023款的东风本田UR-V的整体产品力还是非常不错的，符合当下审美的运动外观愈加明显，在延续车系的大空间特点，驾乘品质的进一步提升车辆的产品力，而强劲的动力操控表现，加上丰富的科技配置也可以满足我们日常通勤需求，所以我们觉得本田UR-V才是真正的家用SUV的模范生。