高铁建设是一项复杂的工作，涉及的方方面面是较多的，因此就经常出现要开工而未开工的情况，而很多时候未做到开工，都能知晓原因，都报道说卡在哪一方面，而解决了麻烦，那离开工也就不远了。

相信对于这一过程，只有拿案例来说，才能深有体会，那长赣高铁就是一个不错的案例。

长赣高铁长429.4公里，自长沙西站引出，向东南经长沙黄花机场、浏阳，进入江西省境内，经上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川，终至赣州北站（赣州西站）。

全线共设11座车站，包括长沙西站、黄花机场站、浏阳北站、上栗站、萍乡北站、芦溪南站、莲花东站、永新南站、井冈山东站、遂川站、赣州北站（赣州西站）。

这条高铁又被称为渝厦高速铁路长沙至赣州段，由湖南与江西共建，既是国铁干线，同样还是重要的省际通道，那重要性就不用多说了。

或许也正因为长赣高铁涉及的方方面面较多，致使长赣高铁一拖再拖。

既有网络信息来看，在2014年就有关于长赣高铁的信息了，当然了，或许还有更早的信息，需要去挖掘。反正长赣高铁规划至今已有十多年时间了，还未做到开工建设。

其实在2023年，按理说就应该做到开工建设，可由于长沙城区段的环评问题，致使长赣高铁停滞不前，而且一拖就是一年时间，直到2024年11月才完成环评批复，那2025年长赣高铁开工建设铁定是没有问题的。

这不，进入2025年，关于长赣高铁的好消息就不断，都直指开工。

先是发出长赣高铁的初步设计即将获得批复的信息，初步设计批复了，那高铁项目也基本达到开工建设条件。

而近几天，又有消息表示项目开始征地拆迁调研，这同样也涉及到开工，毕竟征地拆迁就是为开工建设打下基础条件。

如此多的好消息都直指开工，那长赣高铁相信会很快开工建设，大概率在2025年上半年就能开工建设，那“十五五”末期就是收获之时。

有了长赣高铁，渝厦高铁也就能被全部打通，形成一条连接我国东西的便捷大通道，这无疑对于我国整体发展都是相当利好的。这里再次说明长赣高铁的重要性，值得全力以赴去推进，尽早开工，早日建成，为我国的整体发展贡献大力量，这样才是对投资的846亿元最大的回报。