今天看了下比亚迪仰望U8做的一个测试，日间高速130Km/h的速度下，前方静止车辆，仰望U8稳稳地刹停了，以绝对实力打破AEB纪录！另外也做了其他两项测试日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车，都实现了制动并刹停。

最近大家关注AEB非常多，这项功能在各家汽车上都有搭载，只不过以前大家都是用的第三方供应商的方案，效果一般般还容易误触发造成不好的体验。现在各家都在搞自研，尤其是比亚迪这种车企，势必要把核心科技把握在自己手上。所以今年我们也可以看到比亚迪在AEB这块进步是非常大，之前腾势N7在懂车帝AEB实测中也稳稳通过了夜间AEB对静态假车60Km/h的极限避障速度。比亚迪的研发实力是毋庸置疑的，这也是大量工程师劳动的结晶。

其实AEB不仅仅是考验车辆的识别能力，同时也考验车辆的底盘制动能力，也考验车辆的决策能力。感知识别能力需要有很好的硬件配置，激光雷达，摄像头协同工作。不同场景需要有不同的数据采集，比如高速路段需要有更远的感知，市区道路需要有更广更无死角的感知。还有系统层面AI判断能力，感知异形障碍物等等都是需要AI加持。识别到障碍物后还需要有好的决策能力，到底是避让还是刹停或者其他操作都需要系统根据实时采集的数据进行决策。另外在避障或者刹停的时候底盘能力就很重要了，仰望U8基于全栈自研的转向、驱动、制动系统，实现了毫秒级控制响应，保障高效的执行，从而做到了尽早识别、尽快纠正、精准控制。

全栈自研越来越重要，核心技术把控在手上才是王道！比亚迪的实力被低估了，其实比亚迪的智驾进步速度已经非常快，智驾第一梯队比亚迪是没问题的。而且比亚迪在当前更实用的这些领域做得非常优秀了，也期待比亚迪放出智驾这块更强的实测案例，将更多先进自研技术普及到众多车型上。