论电动车从品牌成立到新车交付的效率，极氪在一众车企中可以称得上神速了。今年4月15日，极氪品牌和产品发布会才举办，10月23日就在宁波杭州湾极氪智慧工厂实现了首批用户交付。这标志着极氪产品正式投放市场，走进用户，迈入品牌发展的全新阶段。

秉持“不做无聊电动车”的理念，ZEEKR 001打破轿车与SUV的传统思维，定位于市面少见的豪华纯电猎装轿跑车型，基于 SEA 浩瀚架构打造，在 28.1-36 万这个价格区间内，目标竞争对手直指特斯拉。

动力方面，最大功率 400kW、最大轮端扭矩 7680N · m，百公里加速 3.8 秒，100-0 km/h 制动距离 34.5m，可实现 8 次连续稳定加速、连续 12 次稳定制动；续航方面，最大可搭载 100kWh 的 " 极芯 " 电池包，WE 版单电机续航里程为 712 公里，双电机版续航为526公里；YOU 版双电机续航里程为 606 公里，并且支持 30 分钟 10% 到 80% 的快充速度。

正如极氪智能科技CEO安聪慧表示：“交付只是起点，进化没有终点。” ZEEKR 001的进化能力很强，全系预埋智能硬件、先进芯片解决方案，后续将通过OTA释放更多的安全和便利功能。

极氪新车为何能半年内实现交付？背后既有吉利集团鼎力支持，又有一个占地约2000亩，年计划产能30万台的宁波杭州湾标杆工厂支撑。

宁波杭州湾新区工厂以 5G+ 工业互联网平台为基础，部署了 ERP、MES、LES、QNS 等信息化系统，并结合 AGV、智能工业机器人等智能制造设备，倾力打造一套全智能生产线，以满足消费者对 ZEEKR 001 近乎千人千面的定制化需求。在生产端，基于高度自动化及智能化的基础，极氪为最大限度保障交付，不断提升工厂生产效率，才能缩短用户提车等待时间。

相对于传统车企转型新能源——极氪并不是简单嫁接电动化技术，而是以独立的企业、全新的品牌、创新的用户组织和商业模式，轻装上阵。早在今年3月就有媒体发现，原浙江领克汽车实业有限公司发生工商变更，企业名称变更为宁波极氪智能科技有限公司；同时，公司法定代表人由凌世权变更为安聪慧；经营范围增加“工程和技术研究和试验发展；非居住房地产租赁”等。

出道即有自主权，这在一定程度上提高了极氪品牌推向市场的效率，也加快了量产新车下线和交付的速度。

极氪坚持“产品的全生命周期管理，用户的全场景服务覆盖”理念，为每一位极氪用户提供专属的“极氪伙伴”。在交付上，极氪通过“本地+异地”的交付模式，满足用户多样化的快捷预约提车需求。

交付模式包括：（1）“极享做氪”模式，在极氪智慧工厂以及城市核心地标集中交付；（2）极氪体验模式，邀约本地和异地用户到交付体验中心提车；（3）“极氪到家”模式，将ZEEKR 001直接为用户快递到家。首批ZEEKR 001交付，即为第一种交付模式。

9月28日，极氪能源旗下极充首站、超充首站正式落成，将于ZEEKR 001交车后正式开站运营。除自建自营场站外，补能服务体系中的电极送帮充电服务已于9月30日在十城上线，包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉、长沙、西安、宁波，预计今年总计开通30座城市服务。

今年以来，传统车企在打造电动车品牌上都发力很猛。 先说广汽集团的埃安AION了，自去年11月广州国际车展上宣布品牌独立后以来，AION Y等全新车型的推出以及在零售端的努力，已成果斐然，最近甚至在谋划单独上市；而早先一直处于“概念车”状态的极狐，像突然爆发似地，市面上多出数款可选车型，试驾活动也如火如荼举办中；东风集团重点推出的高端电动车品牌岚图，在品牌成立一年后实现岚图FREE的新车交付，品牌曝光度正在加大；同期，哪吒、赛力斯等新冒出的圈外造车企业也开始寻求强有力的合作伙伴，在“新势力老三样”——蔚来、小鹏、理想市场趋于平稳之际。和极氪一样将在今年发力的还有去年亮相以来一直不温不火的R汽车，据了解，R汽车将在下月广州国际车展期间发布中文名以及推出转折车型ES33。

不管如何，极氪从推出前隶属于领克品牌的状态到推出时以独立组织形式亮相，是它得以快速走向市场的一个重要原因，这一点也将给尚在努力的传统车企电动车品牌提供好的借鉴意义。