这起小米SU7的车祸，三条鲜活的生命就这么没了，难道真的是小米的“锅”？
这里面是不是还有啥我们不知道的内幕？
这几天，网上吵翻天了。
逝者家属在网上哭诉，说小米的车有问题，搞得好像这车就是个催命符似的。
说实话，出了这么大的事，家属的心情我们都能理解。
但话说回来，出车祸第一时间不找交警，不找保险公司，直接对着车企开炮，这操作是不是有点……不太寻常？
咱也不是说家属不对，但这么做，总让人觉得背后是不是有啥别的想法。
毕竟，现在汽车维权难，老百姓跟大企业打官司，那真是鸡蛋碰石头，费时费力还不一定能赢。
信息不对等，鉴定又麻烦，就算你觉得车有问题，想证明也难如登天。
说到这，我想起之前一个朋友买车的经历。
他买了一辆新能源车，开了没多久就发现电池有问题，续航里程严重缩水。
他找厂家理论，厂家各种推诿扯皮，最后没办法，他只能自认倒霉。
你说气人不气人？
所以啊，家属直接找小米，可能也是觉得走正常途径太难了，想通过舆论给小米施加压力。
但这么做，真的能解决问题吗？
还是只会让事情变得更复杂？
说起这起事故，绕不开的就是“智驾”这玩意儿。
现在好多车都号称有自动驾驶功能，但说白了，这玩意儿就是个辅助工具，不能完全依赖。
雷军自己也说了，智驾只是辅助，开车还得自己多留神。
但问题是，有多少人真能把这话听进去？
现在有些厂家，为了卖车，把智驾吹得天花乱坠，好像有了这玩意儿就能高枕无忧似的。
结果呢？
有些人盲目信任智驾，该注意的路况不注意，该踩的刹车不踩，最后出了事，后悔都来不及。
这智驾啊，就像一把双刃剑，用好了能提高安全性，用不好那就是催命符。
而且，这智驾还涉及到伦理问题。
比如，当车辆面临不可避免的碰撞时，智驾系统该怎么选？
是保车里的人，还是保车外的人？
这问题，想想都让人头大。
之前雷军自己试驾小米SU7的时候，就出过一次小插曲。
当时，智驾系统突然误判，紧急刹车，差点酿成事故。
虽然小米官方说是软件调试阶段的偶发情况，但这也给我们敲响了警钟：智驾技术还远不成熟，不能掉以轻心。
说到智驾，我就想起之前蔚来汽车也出过类似的事。
一个企业家开着蔚来ES8，用着自动驾驶功能，结果在高速上出了车祸，人当场就没了。
事后，家属也质疑蔚来对自动驾驶的宣传存在误导。
你说，这事儿怪谁？
再说说这次事故的驾驶员。
年纪轻轻，驾龄也不长，经验肯定不足。
大晚上开车，有没有疲劳驾驶也不好说。
而且，这小米SU7刚上市没多久，对这车的性能估计也不是很熟悉。
还有人扒出，小米汽车的工厂之前被安全部门检查过，发现了一些安全隐患。
虽然这跟SU7的质量没啥直接关系，但还是让人有点担心。
所以说，这起事故的责任，真不是一句两句能说清楚的。
智驾有没有问题？
驾驶员有没有操作失误？
车辆本身有没有缺陷？
这些都得调查清楚。
出了这么大的事，雷军出来回应，也算是给公众一个交代。
但话说回来，车企的老总是不是应该对每一起事故都亲自回应？
奔驰、宝马、奥迪，哪个没出过车祸？
人家老总也没天天出来道歉啊。
我觉得吧，雷军这次回应，可能也是迫于舆论压力。
毕竟，现在网络这么发达，稍微有点风吹草动，就能闹得满城风雨。
但从长远来看，车企应该建立一套完善的危机公关机制，而不是过度依赖个人形象。
说起危机公关，就不得不提当年通用汽车的“点火门”事件。
因为点火开关故障，导致124人死亡，通用汽车一开始还想捂盖子，结果被媒体曝光，引发了滔天巨浪。
最后，通用汽车不得不召回数百万辆汽车，赔偿了巨额资金。
这件事告诉我们，出了问题，最好的办法就是坦诚面对，积极解决，而不是想着掩盖真相。
说实话，现在汽车行业竞争太激烈了，各家车企都想抢占市场，恨不得把自己的车吹成神。
但我觉得，最重要的是保证安全，质量才是王道。
出了事故，最受伤的还是消费者。
他们花了钱，买了车，结果却面临着生命危险。
所以，消费者维权也很重要。
不过，消费者维权也面临着很多困难。
信息不对称，鉴定困难，跟大企业打官司，胜算渺茫。
所以，我觉得，应该建立更加完善的消费者保护机制，让消费者在维权时更有底气。
总之，这起小米SU7车祸事件，牵扯到方方面面，责任归属也需要仔细调查。
我们应该理性看待，避免被情绪左右。
车企要重视安全，驾驶员要谨慎驾驶，监管部门要加强监管，只有这样，才能避免悲剧再次发生。
这事儿，真让人五味杂陈。
该女大学生高速上行车，精力集中在开车上否？直道变道对向车道行驶，肯定有不少于2公里以上的提示警示标志，这种变道车速不会高于60公里，就问一句:驾驶员看到沿途提示没有？这样的路段在干吗？为什么不减速！？难道不知道减速还是其他因素分神而不知？变道处97公里时速正面怼上，别说小米的车，就是坦克车里面的乘员恐怕也凶多吉少，至于门打开打不开，97时速撞上之后里边乘员已经可以说无知觉了，从里面怎么自主打开？要打开只有借助于外力，当时现场有外人第一时间救助没？有，他们可做证，无，现场有监控没有，看监控也可判断是非曲直。现在这个社会有一种不良风气:谁是受害者谁就有理？！谁是弱者谁就有理！？此风不可长！不然的话无赖会越来越多！社会风气会越来越不好！不能让屙不开怨茅厕的现象得逞，也不能让无辜善良的人受不白之冤枉。
烧了一个小时才出警，不是应该去找当地的110吗？怎么？警察局是小米家的？
这是在试探车企的态度呢，看能不能全算车企头上，现在人没了，确实很难过。希望逝者安息。但是人情归人情，法理的归法理。在官方的结论出来以前，不能用所谓的弱者的位置来裹挟民意达到一些个人目的，就是说，如果是车企的责任，看车企占多少责任就赔偿多少，如果是其他的责任，各自承担。公平正义不是仅仅只针对弱者，而是所有的人和事！
前8分钟分心提醒，而事故路段，前几公里就有提醒，光看别人重走视频片段，就看见两个横跨车道的大牌子提醒，路边一堆限速、前方施工提醒，但凡事故发生前8分钟，有个一两分钟专心开车，就tm该看得见限速和提醒。。。
我死我有理[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]必须讹到钱[吐舌头咯][吐舌头咯][吐舌头咯][吐舌头咯]
雷军在公开场合说过：任何一辆小米汽车，现在用的都是端到端的自动驾驶。这个自动驾驶是什么等级为啥不明确说明，夸大宣传让米粉误会为L5等级。看看其他车企，基本都是说我的是L2等级自动驾驶
中国首富不是那么好当的[得瑟]
未成年还是驾照买的？你坐在驾驶位就要为整个车的安全负责！这么简单的道理不懂？还跟三岁小孩一样，摔倒了怪地不平？明明是辅助驾驶，你偏要当自动驾驶，已经提示速度过快几次了，巨婴怪谁？
我不喜欢小米，因为小米卖什么都tm喜欢吹[吃瓜]但这事故，我只能说【你tm都买小米了，小米什么能力你心里没点b数？开车还tm敢全程开智驾玩手机，真就一点路都不看，死了纯属活该】！
资本家的产物！近年来造车新势力的膨胀和大力宣传，已经把智驾吹得天花乱坠，而迷之自信的人却深陷其中。
交警部门针对这件事故有一个交通事故责任认定书，以交警部门的调查认定结论为准。
死者为大，但是按流程要钱应该是找保险公司定损，定责吧，不该找车企
反转啥，调查结果不是没出来吗？就开始洗了
所以嘛，买电车就要特斯拉或合资的，烧死了，全网替你主持公道，买了其他的，全网锤爆你。
按正常车祸流程走！
说这么多，有鸡毛用，赔钱！！！
自己的无知！怪上小米？要搞懂工具的使用属性！
智能泊车“辅助”集体撞墙，也是车主全责吗？有人知道吗？ XX车全系标配智能辅助驾驶，绝对不要使用智能辅助驾驶，法律规定只是“辅助”……“功能失效”也是驾驶员全责，是这样理解吗？
以后车子撞坏了是不是可以直接找车企修理，受伤了要车企赔钱?
两个都不帮，那是自己作的死，别怪阎王划你名字。
智驾和零百加速很多时候就是造车新势力的宣传噱头，很多时候普通人根本用不上，但是很多人愿意为此买单，他们会说：可以不用，但是不能没有。过多过剩的功能堆砌在一起，对驾驶者对系统的整合都提出了更高的要求。新势力们还是应该好好反思，不是出了事故，各家纷纷出来自证清白，鲜活生命的背后，除了冲动，难道不应该有人来给个说法吗？
小米车事故太多了，在设计初就不是以安全为首位，甚至排到了颜值和速度之后，营销速度，然后又给冲动的年轻人这种不安全的东西，本就是一件危险的事，更何况，电池也一般，毕竟造车时间太短了，其他新势力好歹是买了车厂，原本有造车经验的，小米没经验，安全还是优先级比较低的。最大的问题是，营销过度，又没有足够的安全性能支撑，事故多了，靠删帖和网络霸权也搞不定。
小米雷军虚假宣传蒙骗用户，发布会上吹全系搭载端到端自动驾驶，能做到施工避让，出事了说不响应锥桶？发布会上吹CTB一体化电池，绝对安全，永远不会出明火，出事了直接就是爆燃？发布会上说因为用了宁德时代电池，所以做不到9万9，出事了宁德时代说不是他家电池？发布会上说碰撞事故发生时会自动解锁车门，便于逃生，出事了车门车窗全锁死？再结合之前小米苏七刹车线都能接错还能出厂，自动泊车升级就能全国撞墙，说明小米就是一个只会炒作噱头，从不踏实研发的毫无责任心毫无底线草菅人命的企业。
看似是司机问题，实际上是小米的洗脑筛选出来一群没有社会责任感的人开上了这个车，而且社会责任感会越来越低。比如南通杀人的小米司机。
珍惜生命！生命只一次请珍惜、珍惜[点赞]
听说受害者家属天天被网暴，人身攻击问候家人，也不知道这些人动机是什么？
小米手机max2刚上市买了2台，用了不够一年电池鼓包，数字健坏了，当垃圾失了几大千，从今以后不买小米任何产品，全是代加工厂贴牌生产，不要被小米广告忽悠，本人已交了几千元手机学费。买了华为和荣耀手机用了好几年质量非常好。
难道小便以为可以让雨田君偿命？
米黑们一直混淆于‘L2智能辅助驾驶’=‘L3智能自动驾驶’和‘动力电池撞击后爆燃起火’=‘动力电池撞击后引燃起火’。前者的区别无需赘述。但后者是米黑们占据道德制高点的法宝，同时也是米黑们的死穴。黑子们言之凿凿地断定：‘就是因为电池着火才导致车门打不开，三名女孩才被烧死’！。这个漏洞百出的妄言，让无数魑魅魍魉跳出来共享人血盛宴。综合事发时救人男士的描述，基本可以确定动力电池的安全性是毋庸置疑的。男士是事故车后方车主，从他赶到现场、砸破后车窗、拖救出后座遇难者的全过程，时间预估需要十分钟以上，而此时，事故车前部正在着火。众所周知，动力电池一但着火，会在几分钟内产生爆燃、高温、浓烟、毒气，没有人敢靠近着火点附近半径10米。男士敢去救人，恰恰证明了动力电池当时是完好的。有人一定会反驳：事故车的燃烧残骸如何解释？––重点：最合理的可能性是车辆在撞击时，前舱电线短路起火，经过一段时间燃烧，烧穿了动力电池的高压线路的绝缘层，致使高压电短路，引燃动力电池。这就能解释通男车主救援时间的疑问。只要有事故车电池残骸照片，一切质疑都可迎刃而解。愿更多的国人能理性思维，不要做跳梁小丑。
死的是米粉，死了也活该，谁叫你们当粉丝。
我走路摔伤了该不该找国家赔钱呢？先搞清楚是谁的责任再来好吧。还是说某些人收了黑钱借死人做文章，是同行？？？
这一家人真不是玩意儿。有脸找。小米公布的辅助驾驶 手不能离开方向盘。这家伙 直接放倒座椅躺着。一家人什么牛马蛇神
狗！你肯定是雷狗粉，你怎么不说他说过是自动驾驶吗？是端到端的吗？
还是那句老话，此次事故，小米有不可推卸的责任！！！请问智驾功能到底有什么用？？？既然没用，吹什么智驾？？既然没用，又在吹，是不是有欺诈消费者的行为？
洗不白了，天天把自己造成神，最终被反噬。
说一千道一万赔偿不能慰藉死者，但能安慰家属！谁都不想这样的事发生，既然发生了就只能面对，更坚强的活下去！愿所有人平安！
首先高速上你用智驾就是对自己的生命安全不负责！出事你找保险啊，你找车企干嘛？估计保险不会理赔，以后智驾和酒驾一样了，保险不赔。高速上你也敢用智驾？找死！高速上出事就是大事。
各拍五十大板
真的不知道现在人的思维是怎么了？怎么想的。智能驾驶只是一个辅助系统，上了高速你们居然敢用智驾，你们的无知用生命买单了。
雨田君太会写剧本了，太会做营销了，找了几个大学生来做演员演了个宣传片全国都知道，（就是会了做新车发布会做热度）我教主牛逼
菊花的智驾比赛冠军躺在医院里维权无门
是否应该先讨论驾驶员是否涉嫌过失杀人罪，交通肇事罪，重大责任事故罪，危害公共安全罪？我国法律，刑事问题的界定应该在民事问题前面吧？现在网上双方都在辩论给不给钱，有谁真真正正为两个乘客死者申冤？两个乘客死者应该没有任何责任吧？
雷总：请回答小米车究竟是自动驾驶还是辅助驾驶？[感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢]
现在谁买车的说我是冲着自驾去买的车，那些人的智商就有待商榷，可能连狗的智商都不如
扯了这么多，不就是智驾识别提醒无颗而不刹车减速从而造成后面一系列问题
只要钱！不要脸！！！
这个还真的就是怀这个车的问题，但是赔钱估计还是保险公司！
没有智驾，也许不会发生事故，起火车门没锁死，也许不会发生悲剧，不是车问题又是什么问题？雷军车企必须负主要责任！
家属这脑袋怎么想的，这大的事，能私了？
你们二选一。1小米标准版本智能驾驶很好，可以保证120公里每小时夜晚驾驶。2小米标准版智能驾驶不够好，可以降低速度比如100公里每小时夜晚驾驶，甚至更低
开车不带眼睛和脑子，在任何一个时代都是要出事的