一方面，山东号航母正式“交房”举国欢腾。另一方面，南亚大国花了十一年造的航母看起来还遥遥无期。

不过，对于用户来说，航母不航母的无所谓，关键是当你有了某种念想，用上了航母曾经用过的一些东西，那份限量版的荣耀可是弥足珍贵的。就如用“维克兰特”航母钢板打造的“BajajV（译：巴贾吉V）”摩托车，全球限量卖到脱销有木有？

好消息是，虽然咱们买不到印度的传奇摩托车，但咱还有宝沃呀！

您瞧瞧，您看看，明星代言，全球知名供应商提供的航母级钢材，再加上德国工业4.0、终身质保等巴拉巴拉的一大堆，Myauto听着就十分的兴奋啊！

要知道，从英国“暴怒”号算起，航母的历史虽逾百年，但真正能玩转这东西的国家可是掰手指头就能数得过来的。究其原因，除了这货特别烧钱之外，很多国家并不具备足够的技术储备。仅以航母甲板的钢板为例，配方和热处理问题就足以难倒一大堆的大国强国。因为当今航母的配套机型早已不是过去那种几吨重的螺旋桨小飞机了。航母甲板是要承担重达几十吨重航母舰载机可能近200公里时速直接冲击以及飞机尾焰数千度火焰烧蚀。因此，航母甲板需要满足高屈强比、高韧性、抗氧化、耐高低温、不变形等一系列的苛刻要求。这还不算，航母的飞行甲板还不能太厚，这样才能降低整体重心。

举个栗子，传说中“尼米兹”级航母的飞行甲板平均厚度为50毫米，而“超级大黄蜂”F/A-18E/F的最大起飞重量达29.8吨。另外，其机库甲板厚度为38毫米，通道装甲厚度才14毫米。就算这样，按照其设计指标，依然能承受1000公斤级穿甲弹和两吨级反舰导弹打击。也就是说，通常意义上的航母钢板，其高技术含量的基础并非只是块甲板钢板而已。除了甲板钢板和装甲钢板之外，结构用钢也是其重要的组成部分。也就是说，即便飞行甲板的设计参数很高端，但所谓的航母级钢材，究竟指是航母上哪部分的材质，几乎可以说是无从考证的。

如此说来，在给不出明确标准的情况下，卖鞋的可以说自己的产品采用了全球知名厂家提供的航母级鞋底橡胶，卖袜子的可以说自己的产品采用了全球知名厂家提供的航母级抗菌袜子，你说宝沃汽车的逻辑成立不？

问题在于，79%高强度钢≠79%航母级钢，同时高强度钢≠航母级钢。在细分领域，要想鉴别航母钢板和民用钢板，也许并不需要掌握太多的物理化学知识。

Myauto想您所想，为您提供一种低成本的证伪思路。但凡航母级甚至还没到这级别的特殊钢板，均有无磁性和拒磁性方面的硬性要求，这样才能避免舰艇被地球磁场磁化而遭受磁感武器的攻击。换句话说，您可能只需要花不到五毛钱的成本去买一块磁铁，在所谓航母级钢板的地方挨个儿试探一下，剩下的事情还要我说什么吗？