飞凡汽车旗下中大型纯电轿车飞凡F7正式推出，新车指导价22.99-30.19万，现阶段共推出五款车型可选，还有一款入门版的基础版车型仅公布了20.99万的售价。

外观方面，新车采用了飞凡羽逸家族化设计，日行灯采用类似羽毛的造型，颇具辨识度，官方称之为“羽光日行灯”，下方灯组为倒L状并融合进气口，中间为封闭式前脸，下方前包围部分还保留了熏黑进气格栅。

车身侧面线条流畅流畅，溜背造型、无框车门、隐藏式门把手、星形轮毂等元素营造出不错的动感。

尾部凹凸分明，立体感不错，尾灯为贯穿式尾灯，连接中间可发光的车标，还采用了掀背设计，电动尾门具备了较大的开启角度。

整车造型不但前卫还采用低风阻设计，风阻系数仅0.206。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5000x1953x1494mm，轴距3000mm，定位中大型轿车。

内饰方面，三幅式多功能方向盘搭配10.25英寸全液晶仪表+15.05英寸中控大屏+12.3英寸副驾驶屏的三联屏造型，中控几乎没有布局实体按键和传统挡杆，整体内部风格具备较强科技感。

动力部分，提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，其中单电机版最大功率250千瓦，官方百公里加速时间5.7秒；双电机四驱版系统总功率400千瓦，官方百公里加速时间仅3.7秒。电池方面，配备77kWh和90kWh两种容量的三元锂电池，前者两驱版本工信部纯电续航里程为576公里，后者两驱和四驱版本纯电续航分别为666公里和600公里。另外全系标配换电支持，同时也推出了首任非营运车主终身免费换电，最高1500度/年等相关的免费充换电权益。

新车在智能配置方面颇具亮点，除了配备了较高级别的诸如4D成像雷达等感知硬件设备以外，在软件自动驾驶相关的感知层面，还采用了飞凡提出的业界首创前、后融合+复合融合的“全融合算法”。

“全融合算法”集成了业界常见的“后融合算法”（传感器独立感知，生成独立信息并作出决策）和“前融合”算法（传感硬件基于一套共同的多任务神经网络算法，统一处理不同的原始数据后再作出出决策），对两种算法取长补短，形成了一套更可靠、安全冗余度更高的智能驾驶算法方案，同时配备的NVIDIA DRIVE Orin辅助驾驶芯片，算力达到254 TOPS，为复杂的算法方案提供更强大的计算和扩展能力上的支持。

具体智能辅助驾驶功能方面，提供了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、匝道自动驶出（入）等标配或选配功能可选。另外主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别均为全系标配。

综合而言，飞凡F7在同级新能源车型当中，除了应有的豪华感、颜值、性能等表现以外，还具备在智能辅助驾驶和换电支持方面的自身亮点，价格上也体现出一定的性价比，20-30万级预算的车主又多了一款不错的选项。