斯柯达即将推出的七座电动SUV——可能命名为“Space”——被视为现款燃油版Kodiaq的电动化车型。这款基于Vision 7S概念车打造的新车，虽然具备牵引能力，但实际表现可能让人失望。

电动汽车在牵引任务中拥有天然优势，瞬间爆发的低扭、平顺的动力输出，以及能量回收系统减轻机械制动负担。然而，电池组的重量限制了其最大牵引能力。以斯柯达MEB平台的双电机Enyaq为例，其合法牵引上限仅为1,200公斤，远低于燃油版Kodiaq vRS的2,500公斤。即便是大众ID. Buzz，在配备86 kWh电池时牵引能力也缩水至1,600公斤。相比之下，竞品起亚EV9的2,500公斤牵引能力显得更为亮眼。

真正的问题在于续航。MEB平台电动车的实际测试显示，拖挂小型拖车即可导致续航缩减50%以上。例如，斯柯达Enyaq AWD的WLTP标称续航为537公里，但拖挂状态下可能骤降至225公里以下。而尺寸更大的七座电动SUV即便搭载89 kWh电池，预估续航596公里，在拖挂时也可能跌破240公里，尤其高速行驶时更为明显。

燃油车在牵引时同样面临油耗上升的问题，但加油站遍布且无需考虑停车充电的便利性。而电动车拖挂时，充电桩的布局和拖车停放空间将成为额外挑战——目前多数充电站并未针对拖挂车辆优化设计。

如果您的拖挂需求以轻型负载为主（如小型游艇或露营拖车），这款斯柯达电动SUV或许够用。但若频繁长途拖挂，续航限制和补能难题可能让体验大打折扣。在电动与燃油之间，仍需根据实际使用场景做出选择。