我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

从大方向来看，摩托板块的国内市场正在萎缩，但海外业务却非常繁荣。我们从“中国摩托车商会”了解到，2024年1~11月份国产摩托车的出口量同比增长了20.47%，两轮摩托车的出口量达到了90.6万辆，其中新大洲本田位居第8位。

而随着新大洲本田官网的改版，我们终于看到了它旗下的一些出口型摩托车的真容，本期我们简要来盘点一下。

1.WAVE110S

这款车我相信不用过多介绍，它就是大名鼎鼎的威武110，从外观来看它和内地版没有什么明显区别，只是版花和配色不一样。所搭载的动力总成实际排量109.1cc，最大功率5.62KW，最大扭矩8.3N·m，相比内地版略小了一些。

2.XR系列

该系列有两个排量，分别是150和190。它们属于越野车，前后泥瓦都比较高、也采用了高位排气和长行程减震器的设计。

其中XR150L搭载的是一款单缸风冷电喷发动机，实际排量149.16cc，最大功率9.05KW，最大扭矩12.5N·m；XR190L所搭载的就是大家熟悉的190同款，最大功率11.6KW，最大扭矩15.7N·m。

3.CRF系列

该系列同样是越野车，整体外形大同小异，结构设定也会有异曲同工之妙，主要区别就是排量不同。它们的排量主要以50cc、110cc、125cc为主。

其中CRF50F所搭载的是一款卧式单缸风冷引擎，它实际排量50cc，最大功率2.2KW，最大扭矩3.3N·m，这款发动机在3500转时就能释放最大扭矩，所以低扭应该不错。

CRF110F搭载的同样也是一款单缸卧式风冷引擎，但这款发动机应该是重新设计过的，从外形来看和CRF50F会有明显区别。它实际排量109cc，最大功率7.49KW，最大扭矩6.61N·m。

CRF125F所搭载的是立式单缸风冷引擎，它实际排量125cc，最大功率8.88KW，最大扭矩7.703N·m，动力特性同样注重低转，在4500转时爆发最大扭矩。

4.ACE系列

该系列属于小型迷你车，会有三个排量，分别是110cc、125cc、150cc。其中110和125外形非常相似，150多了头灯导流罩，但它们的基础配置看起来没有太大区别。

这三款车型所搭载的都是立式发动机，其中110版本实际排量109.19cc、最大功率6.07KW，最大扭矩8.9N·m；125版本最大功率6.32KW，最大扭矩10.12N·m；150版本最大功率8.7KW，最大扭矩11.92N·m。

5.CB系列

该系列车型和内地版CBF125非常相似，它们的定位就是通勤跨骑摩托，会有125和150两个版本，其中的CBF150S有内地版，两者在外观上没有什么区别，所搭载的也都是立式单缸风冷电喷发动机，只不过内地版数值会略大一些，其中最大功率8.3KW，最大扭矩11.82N·m。

而CB125F又分为STD和DLX版本，两者看起来就是配色和版花不一样。它们所搭载的是CBF125T同平台立式风冷引擎，这款发动机实际排量124.8cc，最大功率6.31KW，最大扭矩10.2N·m，该引擎只有4个档，具有提速快、油耗低的特点。

以上就是关于新大洲本田出口型摩托车的一个简要盘点，它们当中我个人对于ACE系列有一种莫名的好感，尤其是150版本看着不错，用来短距离代步应该会比较给力。那么屏幕前的你感觉它们怎么样了？