新能源技术的进步，带动了人们的新能源车的选购热情，车企为了更好的回馈消费者，也不遗余力地推出好产品。日前，9.98万元起售的零跑B10正式上市了，该款车是零跑B系列的首款车型，面对竞争激烈的紧凑型SUV细分领域，零跑汽车选择迎难而上，确实是勇气可嘉。那么这款零跑B10究竟是有真功夫，还是来陪跑的，我们接着往下看。

零跑B10现售的5个版本均为纯电车型，根据版本不同，中低配版的CLTC纯电续航里程为510km，能满足大部分用户的一周代步需求，高配版更是达到600km，容易产生续航焦虑的朋友可以考虑。还记得前两年纯电续航里程在500km左右的车型，指导价会攀升至15万级，当时已经觉得很有性价比了，如今零跑B10的上市，续航600km的车型也不过12.98万元，单纯的看价格与续航，就坐实了它的高性价比。

外观方面，零跑B10采用了张力十足的线条勾勒车身轮廓，营造出很强的亲和力，贯穿式灯组LED日行灯亮起后对路上行人能起到很好的警示作用，前包围的造型乍一看还与理想L系列有很多相似之处。零跑B10拥有丰富的车身配色，金属黑、光电白和星夜蓝等七种配色风格给到，个性或传统的用户都能从中找到适合自己的那一款。

车身尺寸上，零跑B10的轴距为2735mm，配合顶部不可开启全景天窗（入门版除外），更容易迎合家庭用户的喜爱。值得一提的是，零跑B10带天窗车型的顶部还标配遮阳帘，高效防晒与遮阳尽收眼底。来到零跑B10的尾部，简约中带着不简单，贯穿式后尾灯下方的“LEAPMOTOR”英文logo赋予车辆满满的高级感。

拉开车门，进入零跑B10的座舱，有耐脏易打理的萝蔓紫和高级感十足的竹影灰，用户可根据自己的审美来选择。8.8英寸+14.6英寸双屏中规中矩的集成在中控台上方，各个年龄段消费者对其接受程度都很高，触控屏搭载Leapmotor OS系统，激光雷达智驾版配高通骁龙8295芯片，用料在同价位中较为少见，普通版的高通骁龙8155芯片同样能保证车机流畅度。对了，零跑B10的副驾驶位还支持用户DIY，放个小桌板就能摆放零食、饮料等，实用性较好，不过仅限于静止状态下。

零跑B10的座椅全部采用仿皮包覆，细腻而紧致的手感符合家庭用户的使用习惯，该款车的乘坐空间相当宽敞，身高180cm的体验者坐在后排也没有局促感，同时将前排座椅头枕拿掉后，还能放平形成“沙发床”的效果，午休小憩足够用了。座舱内的储物空间也能满足日常储物需求，中控双杯架可打开、可回收，设计较为巧妙。对了，该款车的后备厢在常规状态下为420L，可一次性放下多个行李箱，将后排座椅四六比例放倒，容积又会拓展至1415L。

动力上，零跑B10全系搭载的后置单电机提供132kW和160kW两种最大功率，我认为日常代步的话，入门版就能满足使用需求。此外，零跑B10还有激光雷达版，通过12个超声波雷达、1个激光雷达以及12个车外摄像头等硬件加持，与Leapmotor Pilot操作系统彼此搭配，可实现高速导航辅助驾驶，城市后期会通过OTA升级的方式陆续推送。同时该款车还拥有自动泊车入位功能，能有效缓解新手司机的泊车“噩梦”。

综上所述，零跑B10是一款面向主流消费者打造的诚意之作，此前我也一直认为先来者有优势，但看了零跑B10的配置与价格之后，我认为只要有性价比，就不愁卖不动。而且零跑汽车这几年的市场认可度确实很高，推出的C系列车型都是上市即热卖，所以对于B10的市场表现，我同样很期待。