市面上优秀的新能源车型越来越多，传统豪华品牌也开始深耕这个领域，宝马旗下纯电中型车宝马i3就推出了新版车型，新车在动力、续航、配置等多方面均有提升。

宝马i3推出了两款配置版本， eDrive 40 L 曜夜套装和eDrive 40 L 曜夜运动套装，指导价分别为38.39万和41.39万 ，定价方面较eDrive 35 L 35.39万的指导价有一定程度上调。

新车外观方面延续了老款车型的设计，继续维持着作为3系衍生车型熟悉的味道，但标配运动外观套件，因此整体风格更具动感。前脸家族式双肾格栅，前包围部分标配主动闭合式进气格栅，左右双L型LED灯组，自动大灯、大灯高度调节、延时关闭等功能也为标配。

车身侧面姿态修长，前低后高呈现出一种蓄势待发的力量感，前轮后方出风口与侧裙位置上扬的腰线连接，勾勒出不错的光影立体视觉效果。车尾分体式尾灯，细节造型类似高尔夫球球杆，后包围部分还采用了造型比较硕大的扩散器造型，进一步增强运动气息。

内饰部分，圆形三辐式多功能方向盘搭配一体式悬浮曲面屏，扁平造型的空调出风口位于中控屏下方，再往下还保留了一排实体按键。

挡杆机构为小巧的换挡拨杆。挡杆前方还布置了杯架和无线充电区域，不过无线充电功能需要选配。

面积较大的可开启全景天窗则属于标配，增加了采光度也降低了头部压抑感。

车身尺寸方面，长宽高分别为4872x1846x1481mm，轴距2966mm，定位中型三厢车。

实际空间表现上，以1.75米的体验者为例，坐在前排把座椅高度调节到最低，头部空间有一拳距离。

体验者保持前排不变来到二排，由于二排头顶位置有镂空处理，加上略微上扬的座椅角度，因此头部空间依然有一拳左右，腿部空间则超过了两拳。

标配自动三区空调、后排独立空调和后排出风口。提供了前、后排各2个USB/Type-C接口。

动力方面，两款eDrive 40 L版本车型搭载340马力的后置单电机，相比 eDrive 35 L版本286马力电机，动力参数有了较大提升，官方百公里加速时间也从6.2s提升到5.6s，最高车速依然为180km/h。

续航方面也有提升，工信部纯电续航里程从526km增加到592km。电池依然为宁德时代的三元锂电池，支持快充接口，快充0.68小时，慢充需要7.5小时。

动态体验方面，动力比较强劲，特别在采用运动驾驶模式的时候，轻踩电门便能迅速启动，毫不拖拉，稍微深踩则能体验到不错的推背感，爆发力比较明显和激进，也具备持续性。底盘调校基本维持了宝马3系的水准，偏操控和运动的调校风格，悬挂反馈的质感比较硬朗，路感清晰，无论贴地感或者过弯时侧倾的抑制均比较到位，稳定性不错，能够给予驾驶者从容和信心。指向也比较精准，电池的加入对于车身灵活性的影响并不明显。

配置方面，此前eDrive 35 L版本需要选配的感应式后尾门、智能遥控钥匙、NFC/RFID钥匙、全车无匙进入、自动防眩目内后视镜、手机App远程控制等配置，在 eDrive 40 L 曜夜套装上均为标配。

而顶配的 eDrive 40 L 曜夜运动套装还继续增加了前车驶离提醒、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、循迹倒车、抬头显示系统(HUD)、内置行车记录仪、哈曼卡顿、17扬声器、自适应远近光、转向辅助灯、矩阵式灯光、自动防眩目外后视镜等标配。

宝马i3源自燃油版的宝马3系，其保留了3系一贯以来的偏操控和运动的驾驶体验，在纯电动力的加持下，这种较为激进的动态体验可谓有增无减，特别是eDrive 40 L版本车型的推出，加速性能和续航能力均得以增强，价格方面虽然有所上调，但产品力也得以升级，对于准备入手纯电车型，又比较关注品牌力、豪华感或操控体验的车主，宝马i3可以作为一款不错的备选。