方程豹钛3以其独特的市场定位引发关注，尤其2025款 501KM 四驱无人机版，预售价20.38万元，融合了纯电驱动和一系列引人注目的科技配置。实际体验中，车载无人机系统的操作便捷性、拍摄画质以及续航能力，以及冷暖冰箱在不同场景下的实用性，都将是消费者重点考量的因素。在竞争激烈的紧凑型SUV市场中，钛3能否凭借这些差异化配置以及纯电驱动的优势，赢得消费者的青睐，值得持续关注。其最终定价、实际续航里程表现、智能驾驶辅助系统的成熟度等，都将影响其市场竞争力。

方程豹钛3的造型呈现出鲜明的个性化特征，其整体轮廓传递出一种坚固耐用的视觉感受。车辆前部采用了无格栅设计，配合棱角分明的 LED 照明单元，以及带有越野元素的保险杠和倾斜面处理，共同构筑了其独特的几何感外观。在通过性方面，该车具备 25° 的接近角和 28° 的离去角，最小离地间隙达到 220mm，这使其在面对非铺装路面或较大的起伏时，拥有比常规城市 SUV 更强的适应能力，减少了托底的风险。

从车身侧面观察，突出的轮拱造型、熏黑处理的轮圈以及红色制动卡钳的组合，为其增添了运动气息。车顶位置集成了与大疆合作开发的无人机系统，是一项引人注目的配置。对于有航拍记录需求的户外活动爱好者而言，该系统支持自动起降与跟拍功能，能够从空中视角捕捉行程画面，为旅途记录提供了更多可能性。

车辆尾部的设计相对规整，水平布局的尾灯与前脸风格形成呼应，后保险杠的造型也提升了尾部的视觉层次感。此外，尾部还集成了一个容积为 28 升的储物箱，为用户提供了一个可以存放随车工具或户外用品的实用空间，提升了车辆的功能性。

钛 3 在尺寸上属于紧凑型 SUV 范畴，其车身长度为 4605mm，宽度 1900mm，轴距则达到了 2745mm。虽然这些数据符合该级别定位，但其内部空间布局相对于外部尺寸而言，提供了较为可观的容积。车内乘员接触到的是仿皮材质座椅，以其厚实的填充物为特点。座椅靠背和头枕的轮廓旨在提供有效的支撑，有助于缓解长途驾驶的疲劳感。根据身高 178cm 体验者的测量，在前排座椅调整至合适位置后，后排头部空间约有一拳距离，膝部前方则有超过两拳的空间。后排中央地台完全平坦是一个重要的实用特性，对乘客的舒适性和进出便利性有所助益。

进入车厢，首先会被中控区域那块15.6英寸的显示屏所吸引。这块屏幕是车辆信息和娱乐系统的主要交互界面，无论是规划导航路线、选择音乐，还是调整车辆的各项设置，都汇集于此。它的显示效果比较细腻，触控操作的反应也比较及时。方向盘采用了不多见的四辐平底设计，握持感较为饱满，两侧的功能按键布局也算合理，驾驶时进行一些常用操作，视线不需要过多离开前方。

在智能化配置之外，车内中控台下方等处依然保留了一些实体的按键，用于控制空调风量、驾驶模式切换等高频使用的功能。相比于将所有功能都集成到屏幕内需要多步操作的设计，这种保留实体按键的做法，在驾驶过程中进行盲操确实要直接和方便一些，尤其是在颠簸路况下，减少了误触的可能。

另外一些提升乘坐舒适性的配置也值得一提。比如中央扶手箱区域设置了一个可制冷和加热的储物箱，制冷温度可在零下6摄氏度至6摄氏度调节，加热则可以在35摄氏度至50摄氏度之间设定，夏天放几瓶水，冬天温个早餐奶都挺实用。音响系统选用了帝瓦雷品牌，配合车上的KTV麦克风，在长途旅行或者等待的时候，车内成员也能一起唱歌娱乐，打发时间。

方程豹钛 3 在驾驶辅助系统方面，将 DiPilot 100（名为“天神之眼 C”）作为了标准配置提供给所有车型。这套系统的运行依赖于一套包含 29 个传感器的感知硬件，其中包括了 5 个毫米波雷达、12 颗超声波雷达以及分布在车身周围的 12 个摄像头（具体为 3 颗前视、4 颗侧视、1 颗后视和 4 颗环视摄像头），共同构成了车辆的环境感知基础。

这套系统支持在高速公路场景下的辅助驾驶。激活相关功能并设定好导航后，车辆能够依据前方交通状况自动调整车速和车距，并保持在车道线内行驶，在符合条件时还能执行自动变道操作，这对于缓解长途高速行驶时的驾驶疲劳有一定帮助。此外，系统也包含了智能泊车功能，可以辅助驾驶员将车辆停入侧方或垂直车位，在遇到狭窄或者不规则的车位时，能提供一定的便利。当然，使用这些功能时，驾驶员仍需保持专注，对行车安全负最终责任，随时准备介入操控。

钛 3 搭载了一套双电机组成的四轮驱动系统，其综合输出功率为 422 马力，这使得车辆从静止加速到每小时 100 公里仅需 4.9 秒。这样的动力储备在日常驾驶中感觉相当充沛，无论是在市区内并线还是在红绿灯起步，动力响应都比较直接。车辆的最高设计时速为 201 公里/小时，其 CLTC 工况下的标称续航里程是 501 公里，能够覆盖大部分用户的日常通勤和周末周边游的需求。

在补能效率方面，车辆支持快速充电。在理想条件下，将电量从 30% 充至 80% 大约需要 18 分钟。即使在气温较低的环境下，从 20% 充至 80% 的时间也控制在 28 分钟左右，这在一定程度上缓解了充电等待的焦虑，提升了电动车使用的实际体验。

车辆的悬架系统采用了前双球节麦弗逊式与后五连杆式的独立悬架组合。从实际驾驶感受来看，这套底盘在处理路面颠簸，例如通过减速带时，能够较好地吸收冲击，传递到车内的振动不多。同时，在需要快速变换方向或通过弯道时，车身的姿态控制也比较稳健，不会有过度的晃动感，转向时的指向性也比较清晰。

这款车配备了名为iTAC的智能扭矩控制技术，其特点在于能够预判车轮的附着力变化，并在打滑实际发生前就介入调整动力分配，这对于提升在湿滑或复杂路面上的行驶稳定性有积极作用，让驾驶者感觉车辆更易于掌控。此外，车辆还提供了一种可以激活漂移的模式，虽然在日常道路上不适用，但在合适的封闭场地内，可以体验不同的驾驶动态。

应对不同路况，车辆搭载了iATS智能全地形识别系统。该系统能根据传感器信息判断车辆当前行驶的路面环境，如雪地或泥泞等，并自动匹配相应的车辆设定，省去了驾驶员手动选择的步骤。在安全层面，除了云辇-C 智能阻尼车身控制系统外，还装备了爆胎稳停技术，宣称在轮胎突然失压的情况下，能在最高 140 公里/小时的车速下辅助驾驶员稳定车辆姿态，为突发状况提供一层额外的保障。

综合来看，方程豹钛3的产品特性主要围绕城市应用场景构建，但也兼顾了轻度非铺装路面的通过能力。作为纯电动车型，它在市区通勤方面表现得比较从容。其续航里程属于当前市场的主流区间，而较快的充电效率在一定程度上提升了使用的便利性，缩短了补能过程中的等待。车内诸如驾驶辅助系统、可制冷加热的储物箱等配置较为齐全，是其产品体验的一部分。对于那些在紧凑型 SUV 级别中，对科技感、日常实用性和个性化风格有综合考量的消费者，这款车提供了一个具体的参考。