华为智驾到底是辅助驾驶还是自动驾驶？到底是怎么水平？

目前媒体上有两种声音，一种说中国最高的智驾系统水平只有2（L2）级，华为也不例外。因为国家不允许3（L3）级上路。

事实上中国只是没有允许3（L3）级以上智驾系统商用上路，同级甚至更高级别试验车早已经上路试验。

天津七八年前就有无人驾驶公交车上路，无人驾驶出租车也在有些城市运行了两三年。无人驾驶的卡车在矿山、码头也已经运行多年。

还有一种声音认为：中国有一些智驾系统已经完全达到了国际、国标3（L3）级标准。这些系统的典型代表华为智驾。

国家标准把0-2级自动驾驶叫辅助驾驶。3-5级叫自动驾驶。

其中把3级自动驾驶叫有条件自动驾驶，在一定条件下系统可以独自完成车辆全部动态驾驶工作。

把4级自动驾驶叫无条件自动驾驶。把5级自动驾驶叫完全自动驾驶。

目前世界上自称完全自动驾驶的系统只有特斯拉。可是，特斯拉目前最高版本的智驾体验还不如华为智驾。这是不少了解或体验过两种系统的中外人士普遍看法。

那么问题来了，华为智驾到底是什么水平呢？是辅助驾驶还是自动驾驶？