开年伊始，车商智驾大战一触即发，还没出正月，长安、比亚迪智驾版车型便争相发布，比亚迪打出“全民智驾时代”的概念，把智驾版入门车型价格打到了7万级这个价格区间。紧接着，2月25日，特斯拉FSD悄然入华，售价6.4万元，消息一出全网迅速开启了一场关于智驾话题的大讨论，车企和媒体流量争夺大戏再度上演，短短一个月内，几乎各大汽车品牌，不管是新能源车还是燃油车，都已经完成了智驾版车型的发布计划，在最短的时间内，让消费者对于智驾这个概念有了全新的认识。

燃油车，加油按一公里8毛钱来算，跑20万公里需要加油16万块钱；纯电车，充电按一公里1毛钱来算，跑20万公里需要电费2万块钱。两辆车光油钱上面的成本就差了14万块钱。可能，有人会说，燃油车保值啊，请问，你花20万买一辆燃油车与一辆纯电车，都跑够20万公里，油车再保值你还能卖多少钱？我想，在都接近报废的情况下，二手车差价并不大吧，你想要将燃油车比纯电车多卖出14万才能拉平成本。

举个例子，从北京开车去青岛，700公里的路程。用高速上的快充桩，一台车充电15分钟就能继续上路，另一台要等40分钟。这一路下来，光充电时间就能差出一两个小时。这下你就明白了吧？

所以选车一定要看补能速度。 快充功率最好上100kW，要是能上200kW那就更顶了 。别被那些长续航忽悠了，充电速度才是实打实的硬通货。

虽然说很多小伙伴对汽车品牌和生存状态的日常经营的状态都不甚了解，但是好在当下移动互联网发达，大家随时随地，都能搜索到相关信息。我们关注品牌和车企的状态，就是为了不当接盘侠，原因很简单，那就是有些品牌跑路太快了，“投降”得比法国还快，一旦品牌和厂家倒闭，那么所谓OTA、终身质保也就都没了基础。所以作为普通老百姓，我们在买车的时候，一定要看经营状况和财务状况好的品牌和车企，而不是承诺更好的品牌和车企。因为经营状况好的车企，会有更长远的计划，那么就不敢轻易给用户“画大饼”，因为很可能无法兑现。而那些朝不保夕的品牌和车企，反而会开出非常诱人的条件。

讲真，现在一些品牌的终身质保跟忽悠差不多。限制条件一大堆，真要用上了又各种推诿。买车还是得看性价比，包括品牌影响力、配置、价格、内饰和外观这些硬实力。

这事我得说道说道。现在不少人一提SUV就想买最大的，动辄就要六七座。可实际上，像Model Y这种中型SUV的空间已经够用了。前后备箱加一起的储物空间，再配上可以放平的后排座椅，日常使用绰绰有余。

说白了，有智驾的车，传感器更多，感知能力更强，不仅能帮我们避免盲区风险，还能有效减少碰撞事故。特别是AEB（自动紧急制动），智能驾驶水平越高，这项功能就越强。很多人可能没注意，智驾车的AEB，甚至能在时速80km/h，甚至100km/h的情况下提前刹停。而传统车的AEB，大多在低速时才有效。别小瞧这个差距，很多时候，一个强力的AEB，就能救一条命！所以，从保值率和安全性的角度来看，千万不要无视了这个功能。

汽车是个大件，所以即便是很多人有后悔或者抱怨，但随手轻易换一辆车也是难办。再比如，眼前零跑B10推并爆单之后，就有很多零跑老车主质疑，在之前推出的车型上，OTA速度极慢。那眼前尽管带上了激光雷达，价格也低于13万元，但太慢的OTA有可能让激光雷达可能是个摆设。

诚然，如今进入了全民智驾时代，但是随着参与者越来越多，原有的格局洗牌也才刚刚开始。例如，没有使用华为，但深度拥抱Momenta的车企也是越来越多，比如丰田、日产、奔驰等，它的发力，很可能让现有的很多车主发生后悔，也是大概率事件。