雷霆小钢炮登场！2026款Tuono 457 首测体验：新手车界的实测体验！
有人说，新手骑车像谈恋爱——你永远记得第一次。但如果你的初恋是台 2026 款 Tuono 457？嗯……那你八成要上瘾了！
说起来，现在的小排量运动街车市场，那可真是“内卷得热火朝天”！国产的、日系的、德系的、现在连意大利“机车贵族”Aprilia也下场整活儿，搬出一台为新手打造，却内核骚气十足的神秘武器——它就是咱今天的主角：2026款 Tuono 457！
Tuono，意大利语的“雷霆”——骑上它，雷就来！和它的亲兄弟、全包壳的RS 457比起来，Tuono 457 把赛车级别的血统掏出来晒了晒太阳，去掉整流罩，配上直立把手，颜值够杀、坐姿轻松，直接从赛道转型为日常通勤中的“灵魂暴徒”。
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性能篇：外表新手，内心老炮这台车搭载的 457cc 并列双缸发动机，来自 RS 457 的同款心脏，最大马力达到 47.6 匹（约合35.5 千瓦），最大扭矩约 43.4 牛米。数据上在同级别中属前段选手。
而最让人惊喜的是，它在 3000 转时就能输出 82% 的峰值扭矩——日常市区通勤，那叫一个点头就走；周末跑山，也能带点小野性。
不过！相比北美市场可能因为排放法规影响低转表现，欧洲版本可谓“火力全开”，国内市场参考欧洲调校也八九不离十。
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操控篇：铝合金车架是“杀手锏”在这类新手车里，大部分都是“钢管摇摇架”，但 Tuono 457 直接上了高规格的 双翼梁铝合金车架，连后摇臂都直接连接在发动机上，减重、刚性、反馈感……都吊打同级。
配合 41mm 倒立前叉 + 中置后避震（虽然只有预载可调），再加上仅 175 公斤整备质量，这个动态表现，真的不是在开玩笑：
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电子配置：够用不将就别以为是入门车就“省料”，Tuono 457 的电子配置，已经不是以前小排量能比的了：
三种骑行模式（Sport / Eco / Rain）三段可调牵引力控制双通道 ABS，支持赛道模式（关闭后轮 ABS）5 英寸全彩 TFT 仪表背光按键可选双向快排（选配，约人民币 ¥1560）说白了，这就是曾经中高端车的配置，现在都开始“下放”给小排量了，真·内卷。
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舒适性：坐姿舒坦，但大长腿注意了！Tuono 457 虽然是 RS 457 的“街道版”，但底盘高度、脚踏位置并没有变化，依然是偏激进的运动三角：
座高 800mm（适合 170cm 以上）车把位置比 RS 高出约 12.5cm，离骑士近了 1.3cm对于大多数骑士来说坐姿比 RS 更友好，但腿长超过 180cm 的老哥可能需要热身一下膝盖。好消息是油箱做得宽厚，夹持性一流，街道骑行很轻松。
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制动系统：该省的省，该用的用制动系统使用的是 Brembo 子品牌 ByBre 的配置：
前：320mm 单盘 + 四活塞卡钳后：220mm 单盘 + 双活塞配备 钢编刹车油管（点赞！）虽然不是顶配，但在这个级别里完全够用，而且 前刹车初段手感友好，新手上手毫无压力。
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价格对比：最贵，但最值？Tuono 457 的海外定价为 $6,599 美元（约合人民币 ¥47,900），在同级中算贵的：
车型
海外售价（美元）
约合人民币
Aprilia Tuono 457
$6,599
¥47,900
KTM 390 Duke
$5,899
¥42,800
Yamaha MT-03
$4,999
¥36,300
Honda CB300R
$5,149
¥37,300
CFMoto 450NK
$5,399
¥39,100
但你要知道，它是同级里唯一采用铝合金车架、带高规格电子包的“全能型选手”，贵得有道理！
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总结一句话：它，是“成年人的第一台真车”！当年我们骑入门车，那叫一个“凑合骑”，悬挂软、车架晃、动力无感，但也乐在其中。现在的年轻人？直接原地满配开局！Tuono 457 绝对是那种 “骑上就不想换”的小钢炮，它让你在学习中感受性能，也有成长的空间。
如果预算够、喜欢性能派、又不想一上来就 660 或 V4 压力山大，那 Tuono 457 简直就是“为你量身打造”的存在！
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