这周末，去天南大酒店办事，没开车，是乘地铁去的，茶庵殿站1号口出来，不经意扫射了一下四周，发现老的南通汽车站，依然还伫立在那边，并没有拆迁。转眼间，这座老汽车站已经停运四年多了。
记得10多年前，无论是工作还是求学，都会从这座车站出发或者到达，当年熙熙攘攘的人流、天南海北的口音、色彩斑斓的班车，都承载了我们太多的回忆与美好的瞬间。今天本文就来简单回忆一下，南通汽车站风雨50年的传奇。
为便于读者阅读，正文部分主要分为以下四段：
百年前的公共汽车站
七十年代江北最大站
高速带来二十年辉煌
高铁吹响无奈的暮歌
1、百年前的公共汽车站南通的公共交通，起步非常早，在江浙沪一带都算是非常领先的。1919年，当时南通在市中心的西公园附近，建设了最早的公共汽车站，但当时仅有6辆客车，仅开行三个方向：狼山、唐闸、天生港。
两年后，1921年，张謇先生创办了通如海长途汽车公司，这也是南通长途汽车的先驱。当时购置了4辆客车，开往如皋、白蒲、海门、垦牧区等地方，同时也仅在如皋和海门设置了分站点。市区的车站，和公共汽车站一起，也设置在西公园附近。
到了上个世纪50年代，公共汽车站搬迁至人民东路，也就是今天人民路公交公司附近。西公园剩下的地方都留给了长途汽车公司，但很明显，面对越来越大的客运需求，旧址的面积已经逐渐不够使用，需要考虑进行扩建，这也就有了后来人民西路汽车站的故事。
百年前，南通刚刚建设公共汽车和长途汽车站的时候，可能谁都没能预想到，在未来的100多年，各种交通工具的急剧演进速度，从公共汽车到汽轮船，从渡口摆渡到跨江大桥，从高速公路到高铁，从高铁到地铁……
如今我们的城市，交通格局已经趋于完整，但我们永远不能忘记，百年前的先行者们做出的卓越贡献！
2、七十年代江北最大站上个世纪70年代，南通开始规划在城区的西部建设一座全新的汽车站，最终选址在茶庵殿，也就是今天我们看到的汽车站的位置。为什么会选择那边呢？当时至少有两方面的考虑：
（1）茶庵殿的那个位置，沿人民西路向西两站公交，就可以到达南通港，当时也是江苏长江沿线最大的客运港口之一，可以将陆上交通和水运交通有机联系起来，形成互相补充、互相促进的格局，也能让市民的出行更加方便；
（2）城西当时还未进行大面积的开挖，有大量的地方可以，未来可以根据车站的规模灵活扩展；而且当时横跨通吕运河的桥梁不多，去北部的海安、如皋、盐城、东台、淮阴等地只能从节制闸经过，选在这个地方也方便。
就这样，1975年年底，南通汽车站正式开始施工。经过两年的时间，1977年7月1日正式对外营业。新建成的南通汽车站，占地60多亩，是当时江苏省长江以北最大的汽车站，也拥有当时最大的一体化候车厅。
到了80年代，虽然当时的客运有一大部分还是靠水运的客轮，但南通客运站提供的长途汽车路线已经覆盖到东台、大丰、盐城、杭州、南京、扬州、泰州、淮阴、无锡、常州、靖江等地方，俨然已经成为南通城市与外界交流的一张名片。
3、高速带来二十年辉煌上个世纪90年代，南通的公路建设也取得了辉煌的成就。1996年，宁通一级公路升级，称为宁通高速公路，这也彻底让南通汽车站，迎来了最辉煌的20年（1996-2015）！
父辈们记得很清楚，当时的人民西路，汽车站门口那一段热闹纷繁。4路公交车，在南通港和汽车站之间交换着南来北往、行色匆匆的旅客；街边的小贩、店家，摆出各种香喷喷、琳琅满目的小吃；候车室门口，电信公司的公共电话，永远有人在排队，打电话报平安……
从2000年开始，南通汽车站的单日客流就呈现出不断上升的态势，从90年代的5000人上升到5万人，整整涨了10倍！记得当初去南京上学和出差，曾无数次从南通汽车站出发和到达。
最鼎盛的时候，南通汽车站的长途班车可以通达15个省（市），日总班次超过690趟，最远的地方可以抵达蒙古。
最夸张的时候，从南通到南京的大巴班车，基本上就是半小时一班，去上海好像班次更多，但依然一票难求。到了春运的时候，更为夸张，记得还需要排通宵的队伍去抢购车票，这样的感受现在的孩子们是不可能体验得到了。
但时代的车轮依然是滚滚向前，很快就到了要说再见的时刻了。因为，动车来了。
4、高铁吹响无奈的暮歌2016年，宁启铁路的电气化改造和复线建设全部完成，南通第一次通上了动车，从南通到南京的时间被缩短到2个小时，从那一年开始，南通到南京的大巴班次就陆续开始停运了，毕竟比起大巴，动车明显更舒适，也更快。
再到后来，宁启铁路又延伸到了启东、海门，盐通高铁打通了北向的高铁路线，沪苏通铁路打通了通往苏州和上海的路线，南通的交通变得越来越方便，很多人的出行方式逐步在改变，选择长途汽车的越来越少，就像当年南通港的汽轮慢慢消失在历史进程中一样。
现在南通人的生活越来越好，几乎家家户户都有汽车，南通的江面上，八龙过江的跨江通道正在形成，也有越来越多的的人选择自驾出行。慢慢地，南通汽车站的客流是越来越少了。
2020年，南通城西片“五龙汇”、“任港湾”的规划格局形成，很快交通部门就发布了消息，称在下半年，南通汽车站将正式结束运营，所有的车辆班次将分流到永兴汽车站和南通汽车东站。
2020年9月18日晚上6点多，最后两趟大巴车，从南通客运站驶出，一辆开往海安，一辆开往无锡，共有28名旅客。当天夜里24点，南通汽车站正式关停了全部客运业务。一个划时代意义的工程，在45岁生日那天，和大家说了声“再见”。
当年的9月底，南通高铁西站投入使用，同步启用的，还有南通汽车客运西站。也许是南通汽车站，以这样的方式，完成了历史使命的传承。
后记：这几年，南通的交通又有了新的突破，2022年地铁1号线通车，兴东机场开启了更多的国内国际航班，北沿江高铁、通苏嘉甬高铁都在建设中，张靖皋大桥、苏通二桥都有了新的进展，二甲的新机场也在推进中。
但不管怎样，南通汽车站还是陪伴我走过了青春年华，承载了太多美好的记忆。从1975-2025，风雨50年，尽管已经风华不再，但依然是南通人心中的丰碑。
