很多人以为比亚迪汽车只懂电气化，只懂电池，只懂电动机，没想到近期又一款全新“王牌”产品迎来了首秀（其实在油车时代，比亚迪的销量早就突破了300万）。毫不夸张地说，比亚迪这款全新设计将让比亚迪在高端领域，特别是高端性能领域受益匪浅。

想必大家都知道，保时捷以及斯巴鲁巴的水平对置发动机，让新车有着非常出色的性能。水平对置发动机与一般我们常见的内燃发动机有着截然不同的设计。水平对置发动机采用水平对置的活动方式，能够降低整车的重心，同时能够左右活动来抵消震动，带来更好的操控性。近期比亚迪旗下的首款2.0T水平对置发动机横空出世，首次搭载在仰望U7 PHEV车型上。

这也是比亚迪首次大力展现自己发动机的研发成果！我们也能看出，比亚迪不仅研发电机，电池以及电控，对发动机的研发从来就没有停止。这款全新的2.0T水平对置发动机有着更低的重心，同时左右长度控制得比较理想，所以能够让搭载的新车有着较短的车头，操控性能自然更好，这也确实是水平对置发动机的优势。

水平对置发动机研发起来难度系数其实极高，相当大一部分原因是水平对置发动机在激烈驾驶时容易缺少润滑，因为这种发动机与普通的发动机不太一样，油底壳比较小，所以能够储存润滑油的部分并不多。一旦剧烈驾驶，如果发动机技术不够精湛，很容易出现因缺少润滑油而拉缸的情况。

此次比亚迪给出的解决方案就是，采用干式的油底壳。简单来说，就是油底壳极有可能并不存有润滑油，采用的是主动回油式设计。厂家形容有着更加极致的润滑效果。整个发动机一共搭载了10路油路循环系统，能够适应激烈的驾驶。

当然我们必须要承认，与纯粹的燃油发动机相比，这种插电式混动发动机的工作强度，工作时长肯定是有所差异的，不需要满负荷工作。也正是由于这样的原因，比亚迪才有信心打造出2.0T的水平对置发动机，这还是我们国产车首次研发，量产。

但是不管如何，这一王牌技术的横空出世，也表明比亚迪在高端汽车领域绝不仅只依赖电动机带来的千匹马力！我甚至认为水平对置发动机的横空出世，要比全民智驾的科技含量更加更足。所以未来哪怕风向发生变化，大家都重新回到燃油车时代，我想也不要为比亚迪担心，因为这方面也是有储备的。

没想到，中国内燃机的大突破，居然是在电车的基础上完成的，真的很魔幻！