新的一年，比亚迪的猛料有些多，在打出全民智驾，将高阶智驾配备到更入门的车型后，固态电池技术也有了新消息，比亚迪CTO孙华军透露：将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。

而且比亚迪正在致力简化工艺，降低生产成本，让搭载固态电池的车型与目前液态电池的车型，售价相同，是不是有些期待了？

固态电池技术被业内看作是下一代电池技术，相比目前的电池，其在性能上有着全面的提升，包括能量密度、续航里程、充电速度和耐温能力等。比如：能量密度可以直接翻倍，也就是说在现有电池体积的前提下，固态电池续航破1000公里，应该是稳了，这里不是单指比亚迪，之前丰田、日产等其他车企的剧透中，续航基本都突破了1000公里，入门版本也有700-800公里。

同时，密度的提升，也有助于电池组尺寸的减小，对于车内空间利用率、操控、动力等性能，也有诸多的好处。充电速度也会有明显提升，在快充支持下，10分钟补能80%电量，同样是一个平均值，在低温和高温环境下，固态电池的续航性能也要更加稳定。

总的来说，在解决续航和补能问题后，固态电池的量产，很可能会是压倒燃油车的最后一根稻草。只不过，从现阶段汇总的信息来看，全固态电池的量产还有很多难度和挑战，丰田、日产等日系车企公布的装车时间也是2027年左右，就看谁的节奏更快、性能更稳定了。