银河L7 EM-i降价就“真香”了吗？恐怕没那么简单！

新能源汽车这几年火得一塌糊涂，比亚迪、吉利这些老牌车企也成功转型，各种子品牌层出不穷。

要说性价比，吉利银河绝对算一个，首款车型银河L7上市那会儿，确实圈了不少粉。

现在都2025年了，银河L7也改款换代成了25款银河L7 EM-i，动力配置都调整了，价格也降了，就能一路高歌猛进了吗？

话说回来，这年头，车企的日子都不好过。

比亚迪就像条鲶鱼，搅得整个市场不得安宁。

2024年2月，比亚迪秦PLUS DM-i 荣耀版直接来了个“跳楼价”，7.98万起售！

这可把10万级别的插混市场给炸开了锅。

你想啊，老百姓买东西，谁不喜欢“便宜又大碗”？

比亚迪这一手，直接把银河L7 EM-i架在火上烤。

屋漏偏逢连夜雨，国家补贴也到期了。

2022年底，新能源汽车购置补贴正式退出历史舞台。

有些地方政府一看，补贴这玩意儿，烧钱啊，干脆也跟着取消了插混的补贴。

这下好了，消费者买车成本又上去了，原本打算咬咬牙上个新能源，现在又得掂量掂量了。

你说银河L7 EM-i心里苦不苦？

但人家也不是吃素的，必须得反击啊！

这不，25款银河L7 EM-i在动力上下了功夫。

电动机功率直接干到160kW，动力更足了，开起来也更带劲了。

而且，电池技术也升级了，WLTC纯电续航里程达到93km，对于上班族来说，上下班通勤基本够用了。

快充也给安排上了，0.33小时就能充满，省时省力。

光有劲儿还不行，还得省钱！

银河L7 EM-i在亏电状态下，油耗控制在了4.9L/100km，这数据相当不错了。

跟同级别的燃油车比，一年下来也能省不少油钱。

外观内饰方面，银河L7 EM-i延续了家族式设计，深空灰和霞光棕配色风格，13.2英寸的触控屏，10.25英寸的全液晶仪表，16.2英寸副驾娱乐屏，智能化配置也跟上了潮流。

空间方面，座椅全部由仿皮材质包覆，细腻而紧致的手感。

吉利也不是傻子，知道光靠性价比走不远。

2024年，吉利汽车集团的高级副总裁林杰就说了，吉利银河要向“高价值智能新能源汽车”转型。

说白了，就是要提升品牌形象，摆脱“廉价”的标签。

但转型哪有那么容易？

初期肯定会牺牲一些销量，经销商和供应商也得跟着调整。

不过话说回来，插混市场还是有搞头的。

现在充电桩越来越普及，大家对新能源汽车的接受度也越来越高。

插混车型既能省油，又能纯电行驶，对于那些有里程焦虑的人来说，简直是福音。

汽车之家的数据也显示，插混车型的销量占比一直在涨。

特别是在限牌限行的城市，插混车简直就是“刚需”。

电池也是关键。

宁德时代作为电池巨头，它的价格策略直接影响着整个新能源汽车市场。

2023年末到2024年初，电池级碳酸锂的价格一路下跌，这直接降低了新能源汽车的成本，也为车企降价提供了空间。

25款银河L7 EM-i在动力、价格和产品力上都有所提升，能不能在激烈的市场中脱颖而出，就看它能不能抓住消费者的心了。

至于选哪个版本，预算充足就上探索版，预算有限就选远航版。

市场就像战场，降价只是第一步，能不能笑到还得看真本事。