看不上雅马哈NVX155，就来欣赏一下XMAX125吧！

我是骑士分享。

前两天雅马哈声势浩大的发布了一款踏板车，本以为会得到摩友们的一致认可，但事与愿违换装后的内地版NVX155并没有一鸣惊人，反而成为了车友们吐槽的话题。

其实这也正常，作为一款偏小众的车型NVX155本身就没有太强的核心竞争力，它不可能像XMAX300，NMAX155那样被人追捧。

首先，它的外观就会过滤掉一部分潜在用户，即便有了全新的涂装和版画，但也改变不了它偏离主流审美的事实。

其次，该车前碟后鼓，单通道ABS的安全辅助功能，也进一步拉低了自身的性价比，尤其当售价达到2.58万时这种短板将会很明显。

因此就算内地版NVX155有自己的功能性和可玩性，但对于大多数踏板车用户而言，就是一款有点另类的车型。

假如你也是这种看法，那么不妨就来看看雅马哈小排量中的精品踏板车XMAX125，这款车和NMAX125一样很有特点，假如被引入必定会成为小伙伴们追捧的对象。

外观方面，这款车整体的造型和风格以及设计与最新款的XMAX300是没有太大出入的，因为它也已经升级到了23款，所以我们很难从外观上将两者区分来看，这使得这款车就拥有了其他同级125踏板车所没有的颜值和气场，将会更容易取得用户的青睐。

动力方面，别看这款车的排量只有125 cc但它的技术应用并不比155版本差，性能也会比较均衡理想。这主要得益于它雅马哈蓝芯发动机的应用，这是一款单缸水冷四气门电喷发动机，它将采用VVA可变气门技术，并且也会有静音启动和怠速启停功能。

其中实际排量124cc，最大功率9KW，最大扭矩11N·m，拥有动力足，油耗低，运转平顺的特点。就数据来看要略强于LEAD125那么一点点。

配置方面，如果说这款车的动力数值属于险胜，那么在配置板块将会全面碾压本田LEAD125，这并不是捧一踩一，而是有事实依据的。

XMAX125除了无钥匙启动，LED灯源，液晶仪表，前后碟刹等常规组合以外，还会标配有双通道ABS和TCS，几乎已经达到了这一级别的天花板水平。

此外，这款车虽然采用的是龙骨框架脊梁设计但同样会有实用的一面，因为它的坐下空间能够容纳两顶头盔，这对于注重装载能力的车友来说，还是比较实用的。

总的来说，不管是雅马哈的NMAX125还是XMAX125，都是这一级别日系踏板车中比较有代表性的车型，所以不是雅马哈技不如人，而是它对于内地市场的车型布局有一种忽冷忽热，忽浅忽深的不确定性。那么这是什么原因造成的呢？有想法的小伙伴可以在评论区讨论一下。