在全固态电池走向商业化的赛道上，奔驰领先了一步。

奔驰日前宣布已开始在真实路况下装车测试全固态电池。新电池的能量密度达到450Wh/kg，较现有锂离子电池提升80%，可驱动奔驰纯电EQS测试车轻松实现单次充电1000公里的续航里程。在车企积极发展全固态电池技术的背景下，奔驰此举相当于率先迈出了全固态电池从实验室到量产车的关键一步。

新电池：更能跑，更安全，更轻量

奔驰与美国Factorial Energy公司展开深度合作，共同开发了这项突破性技术。这套固态电池的电芯由Factorial Energy提供，整套电池系统则由梅赛德斯-奔驰电池系统技术中心与梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的F1技术专家联合打造。

该电池创造性的采用锂金属阳极、硫化物固态电解质，具备450Wh/kg的惊人能量密度，较现有锂离子电池提升80%。

能量密度的大幅提升也为动力电池的安全性与轻量化的提升提供了更多空间。据介绍，固态电池天生自带高能量密度属性——与液态电解质电池相比，电量相同时，固态电池拥有更小的体积、较少的电芯数量，有效减轻电池包的总重量。

在此基础上，奔驰的固态电池采用了被动电池冷却技术，电池散热无需额外的主动冷却部件，进一步减轻车重，助力能效提升。

同时，针对普通固态电池在充电时内部材料易膨胀，放电时则易收缩引发风险。为此，奔驰在行业标准之上进一步配备了气动执行器，可在充放电时及时对电芯体积变化做出反应，有效提升电池性能和使用寿命，同时更好地保障出行安全。

全固态电池时代 会提前到来吗？

奔驰正加速推进全固态电池的量产进程。

早在2024年，奔驰就将固态电池原型集成到纯电EQS测试车中并开启了实验室测试。仅仅几个月后，搭载固态电池的纯电EQS测试车便开始进行道路测试，在不断提升行业标准的同时，更以前瞻实力和“奔驰速度”加速推动固态电池技术落地。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示：“未来，我们将以更多关键性突破，助力前瞻电池科技的量产搭载。”

业内普遍认为，固态电池的量产化进程将彻底改变电动车行业格局，车企也都在积极应对。广汽集团表示已经成功打通全固态电池的全流程制造工艺，预计将于2026年实现全固态电池的装车；丰田汽车的全固态电池生产线已经通过认证，2026年开始逐步启动量产；长安汽车的计划是在2026年开始试装车，2027年正式量产；一汽集团的全固态电池也将在2027年实现小批量生产；比亚迪于近日公布的时间表显示，其示范性批量装车将从2027年开始。

尽管正在根据市场需求调整电动化战略的落地方式，但奔驰在前瞻性技术都研发上并没有松懈。搭载全固态电池的纯电EQS上路测试，标志着奔驰在该技术从实验室走向商业化应用的过程中迈出了关键一步。业内人士指出，随着奔驰率先开启路测，更多车企也将竞相加速布局，固态电池技术的量产或许比预期来得更早。