阿维塔12定位中大型车，它的指导价为26.99万-42.99万，共提供了增程/纯电两种动力可选，具有不错的人气。而就其竞品车型来看，阿维塔12也具有不错的实力，比如对比奔驰C级，阿维塔12有着更强的动力参数，有突出的尺寸以及智能化驾驶表现等。而为了更好的了解它的情况，近日我也实际体验了一番，大家不妨参考下我的体验结果，看看它是否值得入手。

我体验的是阿维塔 12 2025款 Ultra增程版，搭载1.5T增程器和单电机组成的动力系统，发动机最大功率115kW，电动机功率为231kW，峰值扭矩367N·m。其宁德时代的39.05kWh电池可提供245公里的CLTC纯电续航，总续航能力达1155公里。车辆支持3C快充，官方数据显示可在15分钟内将电量从30%充至80%。同时，该车使用92号汽油，WLTC百公里综合油耗为0.53L，百公里耗电量为19.1kWh。

就试驾体验来看，阿维塔12的起步过程平顺，电机带来的动力响应非常快，几乎不用深踩油门就能感受到动力输出的及时性。车辆的加速过程比较线性，起步时能够感受到适度的推背感，但不会让人觉得突兀或难以控制。即便是中后段的加速表现，动力依然衔接顺畅，在时速80-120公里每小时的区间，深踩油门踏板时，动力会迅速响应，并保持较为持续的发力，这一点在高速超车时尤其让人满意。而在馈电状态下，动力输出虽有一定的衰减，但日常使用完全可以胜任。

底盘配备了前双叉臂悬挂和后多连杆悬挂，再加上空气弹簧的调校，底盘表现给人的感觉是沉稳又不失韧性。即便是在悬挂设定较软的模式下，车辆在通过颠簸路段时能够很好地过滤掉大部分震动，车内的舒适性比较高。而在悬挂调节为较硬模式时，底盘的支撑性变得更强，高速过弯时，车身的侧倾被控制得比较到位，让人有较高的驾驶信心。而在连续变线或急转弯时，转向系统的响应较为精准，车尾的循迹性也很好，尽管车身尺寸较大，但操控起来没有笨重感。即使是在比较紧急的变线情况下，车身姿态也保持得相对稳健，给驾驶者提供了额外的安全感。

另外，车辆的刹车踏板回馈力度适中，制动力输出较为线性，连续制动过程中车辆没有出现不适的点头感。能量回收系统经过良好的调校，即便开启了高能量回收模式，车辆在减速时也没有明显的拖拽感，这一点在市区驾驶时尤其让人感到舒适。

整体来看，阿维塔12的动态表现兼顾了家用舒适性与一定的驾驶乐趣。聊完动态，我们说说静态部分，阿维塔12的内饰整体布局很现代化，同时不乏实用性。车内的材质触感让我印象深刻，比如方向盘和座椅采用了真皮包覆，手一摸上去就是那种很柔软的感觉，像是穿了一双新袜子的舒适。零重力座椅的设计让我在调整坐姿的时候，多了几分放松感。试驾那天我开了大概两个小时，不管是腿托还是腰托的调节功能都很实用，尤其是腰部支撑，感觉像有人在轻轻托着你，长时间驾驶也不会觉得累。

前排座椅还支持加热、通风和按摩功能，按摩功能有几种模式，我试了一下，感觉可以带来不错的小放松。后排的座椅虽然没有那么多花里胡哨的调节功能，但坐垫设计得很贴合身体，腿部的支撑也不错。我试着“葛优躺”了一下，感觉坐着也挺舒服，后排空间够大，脚还能轻松伸展。

内饰的用料除了真皮，还有仿麂皮的车顶材质。我开车的时候，不小心把头靠到车顶，发现软软的材质触感挺特别，既没有冰冷的感觉，也不怕蹭到头发会弄乱。车内整体氛围灯也能调节颜色，我选了一个偏冷的蓝色灯光，晚上驾驶的时候挺有氛围。至于储物方面，中控的跃层设计是个小亮点，手机无线充电的位置刚好放得下我的手机，杯架也方便拿取。

车机部分，35.4英寸的4K超清一体屏横跨在中控台上，能够显示导航、车况等信息。中控台上还有一块15.6英寸的悬浮式触控屏，几乎包揽了所有的功能操作，和一般车机相比，这个触控屏用起来挺顺手，反应速度也不错。比如那天我用语音功能打开了空调，说了一句“小塔小塔，打开空调，调到22度”，语音助手秒懂指令，空调温度立刻调整好，感觉跟聊天似的。我还特意试了下音乐播放，屏幕下方有常用的实体按键设计，比如音量调节这些，很适合像我这种喜欢盲操作的人。车机系统搭载的是华为HarmonyOS，支持手机互联和5G联网，另外车里有25个扬声器，加上英国之宝音响系统，听歌的时候效果还蛮沉浸的。

配置方面，阿维塔12配备了空气悬架系统，能够根据路况实时调整悬挂高度，在通过坑洼路面或颠簸路段时，能更好地吸收震动，提供平稳的驾乘体验。车内的自动空调系统带有空气过滤、空气净化以及香氛装置，在试驾过程中能明显感受到车内的空气清新感。智能驾驶方面，阿维塔12配备了12个超声波雷达、11个车外摄像头、3个毫米波雷达和3个激光雷达，搭载了华为ADS智能驾驶辅助系统，支持包括自动泊车、高速路段导航辅助、自动变道、疲劳驾驶提示、碰撞预警、车道偏离预警等功能，在驾驶过程中可以有效提升安全性。

最后聊聊外观，阿维塔12的前脸设计展现了一个比较简洁且具有层次感的风格。封闭式的中网设计符合新能源车的特点，中网部分采用了内凹设计，并配合大灯组的布局，使得整体看起来比较协调。左右两侧的分体式大灯线条锐利，下方的灯组像是“倒钩”造型，点亮后辨识度很高。在实际体验中，自动大灯功能比较实用，能够根据环境光线自动调节亮度，避免了驾驶时手动切换的麻烦。

从侧面看，阿维塔12的车身比例显得流畅。车身尺寸为5020×1999×1450毫米，轴距为3020毫米。车身的溜背式设计让我感觉车辆显得修长，尤其在阳光下，光影变化勾勒出柔和的腰线，从前翼子板处一直延伸到车尾。隐藏式门把手和无框车门设计为整车增加了科技感，同时在使用时也显得便捷。车辆的低风阻轮毂不仅在高速驾驶时优化了空气动力，还在视觉上提升了整体造型的动感。

尾部采用了贯穿式尾灯，尾灯造型纤长且线条利落，与车头灯带形成了前后呼应的效果。在夜晚试驾时，尾灯点亮后具有较高的辨识度，能清楚地提醒后车保持安全距离。车辆的后备箱采用了掀背设计，开合角度较大，这种设计在放置大件行李时显得比较便利。尾部还配有主动升降式后扰流板，在高速行驶时会自动升起，提供额外的下压力，让车辆的稳定性得到进一步提升。

总的来说，阿维塔12表现出不错的舒适性、智能化和驾驶体验。如果你追求科技感、实用性和一定的驾驶乐趣，它会是一个不错的考虑对象。当然，最终是否入手还是得看你的需求和预算，试试可能会更直观地了解它的特点。