大陆在台海加速布网，对台湾日拱一卒，先从拿下岛内民心开始。

上周，福建海事局联合东海救助局在台湾海峡组织了一场巡航执法活动，旨在加强对台岛周边海域的海上交通管制与应急救援能力。

【大公网报道新一轮台海巡航活动】

这一巡航活动一经披露便引起了外界的关注，原因是此次任务中，巡航船队虽然是由“海巡06”“海巡0802”“东海救115”这三艘公务船组成。但在画面以外，这场巡航活动却得到了包括海军、海警以及其他执法机构在内的大量涉海单位支援。

以至于在长达30个小时的任务期间，巡航船队再次创下了一个新纪录。那就是在巡航路线上，船队一度到达了台湾海峡中部以东2海里的范围内，最南端更是已经到达了台湾浅滩。

【参与巡航的海巡06号舰船】

这使得船队的巡航覆盖面积达到了历史新高，进一步巩固了中国大陆在台海方向上的执法影响力。用官方的表述就是：“包括海事、海警、海监、渔政等多部门，已经逐渐在台湾海峡织起了一张全面覆盖式的‘安全网’。”

毋庸置疑，这标志着中国大陆在台海问题上又使出了“日拱一卒”的战术，而这不仅能够持续压缩台当局海上力量的实际活动范围，也能够进一步加强大陆对于台海离岛民众的影响力，遏制“台独”思想进一步向岛外扩散。

为什么这么说呢？因为正如我们所知道的那样，台当局的控制范围并不仅限于台湾岛本身，还包括金门、妈祖、澎湖列岛等一众海峡离岛。

【在海峡上航行的巡航船队】

但有意思的是，由于这些海峡离岛与台岛本身存在地理上的隔阂，使得离岛上的民众与岛内社会进行交流时，存在明显的交流成本。由此导致的结果，就是许多在岛内社会泛滥的社会风向，未必能够影响到这些离岛上的“小社会”。

与此同时，离岛民众的经济来源相对单一，大多以捕鱼以及配套的渔业产业为生。而这种小规模的产业也使得他们与岛内市场的经济交流相对有限，受到岛内经济政策的负面影响比正面影响更多。

在这两种因素的互相影响下，面对岛内日益明显的“台独”倾向，位于离岛上的民众反而成为了一股清流，没有受到太多“台独”思想的影响。岛上的顽固“台独”分子大多都来自台海巡署或台军人员，且这些“台独”分子在对大陆抱有明确敌意的同时，对于离岛上的渔民们也没什么好脸色。至少在台岛渔民们遭到日本方面的非法抓扣时，海巡署可是一次都没有出动过。

【航行中的海巡0802船】

正因如此，这些离岛民众成为中国大陆在推动和平统一过程中一股值得我们争取的对象。而大陆在海峡上频繁组织执法巡航行动，很可能就是为了实现这一目标，进而加强对台湾海峡的管控能力。

毕竟我们在之前许多期节目中都提到过，两岸的统一不能只是单纯的领土统一，还要有民心、社会上的统一。甚至从某种程度上来说，如果我们能够先实现后一项目标，那么前一项目标也不过是一蹴而就的事。

唯一的问题是，台当局对于离岛只是疏于管理，并非完全没有管理。而这也意味着在我们争取离岛民众的过程中，大陆首先要顶替掉台当局在离岛上的职能，让离岛民众切身体会到谁更在乎他们、谁能够帮助他们解决问题，承担起政府应有的职能。

【东海救115可以为两岸渔民提供救援服务】

事实上早在巡航开始前，大陆就已经在这么做了。一个典型例子就是福建海事局为台湾渔民提供多种类船员培训、申办大陆船员证书等便利服务，有效加强了离岛民众与福建地区的交流。

此次巡航任务很可能就是中国大陆在争取民心问题上迈出的另一步，因为就像前面提到的那样，离岛民众大多以渔业为生，而这也意味着在大陆扩大涉海单位的执法范围后，离岛渔民与大陆执法单位发生接触的频率将大幅增加。

再考虑到台海巡署的不作为，随着时间的推移离岛渔民对于大陆执法单位的信赖早晚会高于对海巡署的信赖。以至于连台湾专家自己都说：“未来如果海上有事，台湾地区的渔民可以直接呼叫大陆。”

这也是为什么在此次巡航活动中，大陆出动的舰船是海巡船与救援船，而非海警船的原因。这在某种程度上体现了大陆方面的诚意，而等到民心所向，离岛上的民众自然就会用行动做出选择，台当局的实际控制范围也将在大陆布局影响下，被进一步压缩在台湾岛内。

【禁渔期解禁后出港的中国渔船】

当然了，大陆在争取台岛渔民的过程中，自然也不会忘记维护大陆渔民的利益。事实上这次巡航活动会得到包括海军、海警以及其他执法机构在内的大量涉海单位支援，主要是为了防备台海巡署与台军的反扑。

毕竟此时也正逢大陆禁渔期解禁，数万艘渔船已于近日集体出海。台海巡署很可能会趁着这个机会再度制造紧张氛围乃至人身事故，激化台海局势。而组织一场明面上规模小、但暗地里规模大的执法巡航活动，就可以在不引起外界紧张的同时，让岛内懂行的内部人士认清大陆的实力与决心，放弃主动挑衅的想法。