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2025年3月18日，深圳龙华高架上。

一辆售价78.9万的极氪009光辉版在开启“智驾模式”时。

因未能识别施工护栏，径直撞向路障。

短短几秒之间，车辆爆燃，瞬间燃起大火和浓烟。

好在车主和妻子好友砸窗逃生。

事发后，家属向车企维权400万。

遭到对方“等调查结果”的冷处理。

明明极氪智驾的事故早于小米汽车。

为何现在才被多方关注？

极氪智驾碰撞后自燃，车上为新婚夫妻

3月18日，周先生驾驶着刚提车9天的新车。

带着新婚妻子和好友一同出行。

明明离开的时候他们还满心期待着接下来的事情。

在高架上，车主放心的把车子交给智能驾驶。

但没想到，前方路段和平时的不一样。

因为道路施工新增了一处护栏。

但是智驾没反应过来。

一没提醒车主前方有路障，需要车主自己接管。

二没减速躲避，反倒直接撞了上去。

导致车辆和护栏的撞击瞬间，车辆电池爆燃，火舌冲天。

最后烧到只剩下车架。

少于国家电池安全规定的，事故发生5分钟之内电车不得爆炸。

对此，家属姐姐认为极氪厂家需要担责。

唯一值得庆幸的是，车上3人都成功逃生。

事发当时，车门同样打不开。

车主弄碎挡风玻璃出来，路人看到后赶紧来帮忙。

他们一起将车上另外两人救出火场。

事故发生后，救援人员立马赶到现场。

经医院诊断，车主周先生全身多处火焰伤97%.

他妻子的烧伤面积超过30%，好友15%。

每天都需要几万块的医疗救助费。

这样算下来，大概要400、500万。

两夫妻刚结婚，才从双方各自的家庭中出来组建新的家庭。

可想而知，对于普通人来说是一笔多么高昂的费用。

再加上，车主家属质疑极氪车企销售时打出的L2级智驾”“羚羊避险”卖点。

在实际应用中根本就没发挥出来。

因此，该车主的家属发声要车企给个结果。

那么车企是如何做的？

车企的回应被指冷漠

事情发生后没多长时间，车企联系了家属。

称他们会以关爱基金的名义支付100万医药费。

并说等事故责任认定书出来之前，不会支付任何费用。

而且还表示，这个处理方式已经是顶格处理了。

说完之后就挥袖离去。

这些钱看起来确实比较多，但是对于每天几万的医药费来说。

撑不来多上时间。

家属只好在网上求助，希望网友转发。

也希望车企公开事故数据。

但是车企一直在拖延，还让博主删视频。

等到舆论在网络中发酵后。

车企出来回应，并公布了6项极限测试。

结果是都符合国家标准。

还称，“此次交通事故以相关部门的调查认定结果为准”

声明发出后，大家纷纷质疑车企的处理方式。

认为比较冷漠，而且没有进一步商谈的可能。

好像车企此次已经盖棺定论了。

这一幕，引起家属质疑对方逃避责任。

同样是智驾爆燃，为何小米的做法没有那么多吐槽声？

3月29日晚上小米SU7出现事故。

车上三位女孩在高速上将方向盘交给智能驾驶。

但前方有道路施工，智驾发出风险提示。

提醒驾驶员前方有路障，并减速。

等到驾驶员接管后，汽车不幸和隔离带水泥桩碰撞。

事故发生后，警方、救护车迅速到达现场。

第二天得知事故发生的汽车是小米之后。

小米马上成立专项小组，并前往事故发生地。

积极配合调查、取证，安抚家属的心情。

并且在31日实时更新调查数据和信息。

确保整个流程公开透明，接受大家的监督。

并且4月1日，小米老总雷军发文对3位女孩的离世表达哀悼。

但他们绝对不会回避，也不会推卸责任。

相较而言，小米的迅速反应以及第一时间成立小组调查都是责任的体现。

但毕竟这场事故涉及3个女孩的生命。

网络上的质疑声还是很多。

雷军的二次创业正在遭受瓶颈。

4月8日，小米事故发生后雷军首次露面。

和几位负责人一起送客。

短短10几天，他看起来憔悴了很多。

可见，任何的一场事故的发生。

无论对当事人还是家属，或是对车企来说都是难以承受的。

希望此次极氪事故的车主能早日康复。

也静等车主家属能否维权成功。

不过这两次的智驾问题给大家提了个醒。

是不是智驾根本没发展到车企营销的那么好？

“全民智驾”不应该是一句口号

最近几年，无论是手机还是机器人都已经很智能了。

许多车企的制造商纷纷打出“全民智驾”的口号。

2月份，长安汽车发布“北斗天枢2.0计划”。

推动智能驾驶技术大战。

而且他们还将在10万多的车型上搭载激光雷达。

目的在提升避撞速度。

没过多久，比亚迪也宣传智驾。

将10万多左右的车型配上高阶智驾。

甚至有的汽车已经把智驾带到7万元的汽车市场里。

不少成熟的车厂会自己研制智驾。

有的直接和华为智驾、鸿蒙系统合作。

还有的宣传超视觉感知和主动避障功能。

汽车上市之前给市场和消费者形成了一种智驾非常靠谱的感觉。

导致有很多车主非常信任智驾。

并且在高速上安心把方向盘交给智驾。

但是通过这两起事故能看出来。

智驾并不是万无一失、完全安全的。

新能源车辆撞击后，车门无法打开成了通病。

一旦车门打不开，加上汽车着火之后。

车内人员逃生出来的几率大打折扣。

而且车辆的电池容易碰撞起火。

一旦火势蔓延，不但是车上人的安全受到威胁。

可能还会影响周围的行人和车辆。

因此大家没必要太过依赖智能驾驶。

智能驾驶只是辅助驾驶，不能把方向盘完全交给它。

车主需要时刻保持对车辆的控制。

很多开了10年车的老司机说。

即使自己车龄很久，也不是特别放心智驾。

相关专家认为，现在很多离奇车祸的发生。

和不成熟的车与不成熟的车主相逢有关。

不成熟的车是因为很多公司的造车经验不丰富。

而且他们对造车不具备应有的敬畏。

不成熟的车主说的是那些容易被营销误导的人。

被各种不对称的信息误导了。

别人的夸夸其谈被他们当真。

对技术认识不足够从而轻信了。

要认识到的是，目前智能驾驶还处于辅助驾驶阶段。

完全交出方向盘的举动比较不理智。

因此现在辅助驾驶的主要方向在于将驾驶员喊回来接管。

一般来说，智驾系统需要给驾驶员留出接管时间。

但是按照国际标准来看，一般需要有10秒。

如果按照120公里的时速看，10秒可以跑300米的距离。

在这300米之内，驾驶员的反应时间更加充足。

因此，很多车企应该在接管时间的技术这里好好琢磨一下。

完善应急处理机制，降低风险。

或者当智驾无法快速对前方出现的路障做出迅速反应时。

可以马上降低驾驶速度。

给驾驶员提醒，让事故的伤害程度最小化。

或是尽量不发生安全事故。

结语

智驾不应该成为车企的营销噱头。

驾驶员也不能完全相信智驾，从而承担试错成本。

正如网友所言：“你可以相信科技，但别把命交给PPT。”

从极氪和小米智驾的事故都可以总结出来。

最后，希望极氪的车主能早日康复。

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信息来源：

2025-03-24——新浪财经——极氮撞护栏起火，乘客送医，极氪回应

2025-04-10——钱江晚报——智驾导致的事故车企要不要负责？一线城市头部汽车媒体联盟来点评

2025-03-19——大风新闻——深圳一辆极氪起火燃烧仅剩车架，乘客被紧急送医！官方回应：高速行驶与金属护栏连续碰撞后出现火情