高铁有着时速350公里的速度，可以极大地拉近城市间的时空距离，促进人员的往来，实现携手发展，因此，高铁越来越受青睐。

而从高铁规划建设情况来看，正处于高速发展中，近些年每年都有十来条高铁开工或建成，而未来多年，发展仍是如此高速，主要因为我国地域广阔，需要建设的高铁线路真的是太多太多了。

这不，在2025年，又将有十来条高铁要开工建设，其中在上半年，有两条高铁开工希望大，都已传来了新消息，不过，消息让人喜忧参半！喜的是，一条高铁有了不错进展，忧的是，一条高铁推进情况有变。这两条高铁分别是焦洛平高铁和长赣高铁。

有不错进展的高铁是焦洛平高铁。焦洛平高铁，即呼南高铁焦作至洛阳至平顶山段，是河南省“十四五”时期重点建设的重大基础设施项目，显然，“十四五”开工是这条高铁最为直接的目标。

这条高铁长230.488公里，设计时速350公里，起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市沁阳市、济源示范区，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，出站后经洛阳市伊川县、汝阳县，平顶山市汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。

原计划是在2024年开工建设的，不过线路有点小调整，因此就拖延至2025年，那在2025年自然也就能早早开工的。

果不其然，近日，焦洛平高铁初步设计正式获批，标志着项目即将转入全面开工建设阶段。与此同时，在融资方面，还获得了213亿元贷款，更为这条高铁顺利开工打好前站，因此焦洛平高铁在上半年开工基本是稳稳的。

推进情况有变的高铁是长赣高铁。长赣高铁，即渝厦高速铁路长沙至赣州段，长429.5公里，设计时速350公里，西起湖南长沙西站，向东南方向行进，途经黄花机场、浏阳、萍乡、吉安等地，终至赣州西站。

这条高铁说要开工已有多年了，但一直未兑现，而且还在一拖再拖，之所以说在2025年上半年开工希望大，因为这条高铁在2023年说要开工时，因为环评未通过才受阻，不过在2024年下半年，这条高铁环评通过，因此按理说会很快完成初步设计，尽早进入开工状态的，而且在进入2025年，涉及到的建设主体——江西、湖南都有表示尽快完成初步设计批复，尽早开工的。

然而计划永远赶不上变化，那就是上个月底，湖南方面表示长赣高铁工程总概算投资额发生较大调整，影响到了初步设计推进。而传出来的消息越来越让人担忧，甚至都有说初步设计被中止的，具体情况有待进一步证实。

如此一变的话，长赣高铁在2025年上半年开工的可能性越来越低了，毕竟长赣高铁要想开工，就得先完成初步设计批复，可长赣高铁从去年底一直到现在，几个月过去，卡在初步设计上过不去了，且还有坏消息传来，那初步设计有点小插曲，开工自然要往后延期了。

高铁规划时，小问题不断，是需要解决一切问题方能开工建设的。上面说的两条高铁中，显然焦洛平高铁是没有什么问题了，坐等开工建设就好。而长赣高铁就难说了，但再难也要面对，需要湖南、江西携手，积极与国家沟通，只有实现国家与地方达成一致意见了，方能开工建设，从而尽早建成通车，发挥大作用，希望长赣高铁遇到的是一个小插曲，别像环评一样，一搞就是一年，那就太让百姓失望了。