（图中车辆为蜂鸟燃油版）

如果属实，大陆上市的可能性很大。

虽然三阳的电动化进程进行得比较缓慢，但他们在油电混合技术上似乎比较积极。继早前在米兰展亮相了一款PHEV技术的PE3后，三阳又在去年和今年早些时候分别申请了新的油电混合新机种专利——

从相关专利图可以看出，这款新的油电混动车款维持传统燃油踏板车的样貌，脚踏下为油箱设计、座桶内放置大容量电池系统以及控制单元。略小的轮径与仅带有小风镜的裸把设计，又和三阳市面上贩售的踏板车有相似之处。

新车依然采用了油电混合技术，所以车辆仍保留了排气管。采用的是入门代步车设定的后单减震器，但却是搭载后轮碟刹，看来也不是专门针对新手小白。而在传动箱体处，明显的可以为前、后组独立的结构，即前轮发电、后轮驱动的双动力架构。

这款车同样是由坐桶内的控制系统主掌主发电系统，将产出的电能储存起来，并分配到后轮毂发动机以驱动后轮。但到底是否如Yamaha的SPHEV一样可以进行动力来源切换还不可知。专利还显示这款车同样采用的铝电池，这和早前介绍的PE3一样。

最后想说的是，这款车单后减震器、裸把设定、带有些微电动车韵味的外观造型与小轮径等特征，很难不和三阳的燃油踏板CLBCU蜂鸟联想在一块，且蜂鸟同样搭载的是双火星塞系统。目前的相关资讯都显示这款车后续量产可能性还挺大的。

而大陆市场目前大阳、隆鑫的混动踏板车也收获了不错的评价，如果三阳这款混动踏板后续量产，估计会在大陆市场同步上市。

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