奥迪A7走完家族主打运动化的中大型轿车，一直以溜背化的车顶设计和强劲的性能及操控性著称，奥迪与上汽大众正式合作推出上汽奥迪后，也选择了A7车型进行国产。新车与海外版车型相比的变化主要集中在外观方面，其无框车门和强劲的驾驶感受依然延续了车型的特点。目前奥迪A7L共推出了7款配置，虽然入门版指导价达到了41.87万，但目前优惠后仅需29.49万，单从价格来看，比宝马5系还香，那接下来我们就来看看这款车型值得抄底吗？

从动力表现来看，奥迪A7L并未配备40TFSI的低功率版本，全系入门均为45TFSI版本，整车搭载高功率设定的EA888 2.0T，拥有180kW（245Ps）的功率及370N·m的扭矩，匹配7DCT变速箱，从1600rpm开始便进入扭矩平台，并可持续加速至4300rpm，让城市通勤或者变道超车时都能保持顺滑充沛的动力响应。而真正展现奥迪性能底蕴的则是55TFSI版本，搭载了3.0T+48V轻混的总成结构，有着250kW（340Ps）的功率和500N·m的扭矩，在quattro系统的加持下，能在5.6秒完成零百加速，值得一提的是，2.0T和3.0T车型的WLTC油耗分别仅有7.6L（7.4L）/100km和8.6L/100km，这样的调校风格也保证了整车的经济性。

全系车型均基于MLB EVO平台进行打造，采用前后多连杆悬架结构，在悬架后段保持运动化调校的同时，前端也能通过柔和的设定有效过滤路面的细碎振动。55TFSI车型还标配空气悬架系统，可以通过改变阻尼优化滤振质感，而在面对一些坑洼路段时，也能升高车身避免剐蹭。除了入门版车型之外，其余版本均配备quattro四驱系统，当车辆发生打滑时能快速调节并分配四个车轮的扭矩输出，进一步提升了行驶稳定性。

除了动力能体现出运动基因之外，外观也是奥迪A7L的一大亮点，车头设计延续了奥迪最新的立体雕塑语言，1908mm的宽体设计让前脸也拥有了较强的视觉张力。在外观套件上，奥迪A7L提供了普通版、RS竞速版和黑武士版多种选择，六边形的前格栅采用了对应的结构设计。矩阵式LED大灯组有着锐利的楔形灯腔结构，保持了奥迪一贯的科技范儿灯效。RS套件竞速版还单独延伸了前唇区域，进一步增强了车头的战斗氛围。

国产后的奥迪A7L有着5076*1908*1429mm的尺寸和3026mm的轴距，侧面轮廓进行了大幅调整，进口版的大溜背设计被取消，转而采用了传统三厢式结构，这也是在加长尺寸后的妥协。修长的车身在下沉式的车顶弧线勾勒下保持了相对低趴的姿态。中高配车型的锻造轮毂加上红色卡钳，也强调着这款车的运动底蕴。虽然失去了溜背是一个遗憾，但好在无框车门得以保留。车尾区域配有贯穿式OLED尾灯，立体光栅的灯带结构拥有高辨识度的照明灯效。后扩散器上的菱形网格纹路与双边的排气装饰，也呼应了车头的运动气质。

奥迪A7L的内饰设计则延续了家族虚拟座舱的风格，中控台与中央扶手通道保持了T型结构，但为了强调驾驶属性，中控区域向着驾驶舱进行了一定偏转。中控台面采用了阶梯式的雕塑化结构，并且采用软性皮质包覆，并增加了烤漆、碳纤维饰板和镀铬饰条，同时方向盘采用了平底设计，进一步提升了整车的运动氛围。车内采用三屏组合的交互界面，中控屏主要负责车辆功能的调节设定，下方的屏幕主要用于信息输入和空调调节，细腻的振动反馈也提升了操作质感。

在配置方面，10.1英寸的中控屏内配有MMI智联系统，操作界面采用简单的模块化分区设计，清晰的图标和简洁的逻辑也方便了日常操作。系统内自带高德/百度地图和GPS，同时配有多媒体、CarPlay、车联网和5G互联，主驾区域配有语音控制。在辅助驾驶功能上略显薄弱，仅顶配两款车型标配L2级辅助功能，支持全速ACC巡航功能，不过全系标配主动刹车，还是保证了基础的主动安全功能。

写在最后

虽然国产后的奥迪A7L取消了经典的溜背造型，但随之而来的是乘坐空间的提升，整车在细节处的设计上仍然强调了运动属性，同时多款动力和外观套件选择也迎合了年轻群体的个性化需求，加上目前较大幅度的优惠政策，不知道你心动了吗？