本次的西安车展上展出了不少新车型，但是和上海车展是无法相提并论的，销售的意味是很浓郁的。在亮相的新车当中，重磅车型我们简单算了一下可能只有这么几款，比亚迪的海鸥，吉利的博越COOL以及银河L7。福特的锐界L，剩下的恐怕就是坦克家族的坦克500插电混动版以及最为重要的蓝山DHT-PHEV。以我们在车展上的见闻来看，这辆蓝山DHT-PHEV的热度是非常高的，甚至可以说是本次西安车展最热的车型之一，未来的销量很有可能会和理想L7扳一扳手腕。

本次车展上消费者对魏牌旗下的车型关注度还是非常高的，西安车展的特殊之处在于本身规模比较小，因此前来参展的都是4S店，除了主办方的车模和舞蹈队之外，剩下的都是4S店的销售，但是也都比上海车展那俩歪瓜裂枣强得多，因此除了部分主播以及媒体之外，剩下的基本都是真正有意向买车的用户，网友们大概率是不会花费40块钱跑到偏僻的会展中心看这么个车展的。所以在这里得到了基本都是目标客户的意见，远远要比网络的文章视频底下的不花钱留言有用的多。

在车展上关注蓝山DHT-PHEV的用户大多数是家庭用户，甚至不乏有很多女性用户。从他们的谈论当中可以发现，目标客户对蓝山DHT-PHEV的配置以及空间是可以给到几乎满分的，好评度很高。而很多媒体眼中的蓝山DHT-PHEV智能化程度不够或者说不如理想其实在这一类目标消费者的眼中似乎不是最重要的，他们对智能化的差距不那么敏感。

其实真正对汽车智能化敏感的往往跟客户的职业有关，比如说做互联网自媒体以及网络相关行业以及新兴行业的消费者对智能化的要求是比较高的，而相对传统的用户对智能化的要求基本上主要是准确的识别语音屏幕够大够多不算优秀，说太多他们反而会有种这么复杂会不会不讨好用，我怎么觉得还是按键好用，还是我自己更可靠之类。先别急着反驳，虽然本次合资车企的热度远不如国产车，但是丰田本田的关注度依旧很高，各位觉得能跟丰田的客户说智能化三个字吗？事实上，这类消费者基数很大，不然丰田本田早都该沦为三线了！

就实际的体验来看，蓝山DHT-PHEV的车机以及智能化系统在行业内也只能算是主流，顶多稍微偏上的水平，和真正的互联网车级比起来，传统车企在这方面的投入确实不算大，但还是那句话，并没有到真正左右绝大部分消费者的地步。毕竟正如很多人所说的，要和理想的L7进行对比，那么长城在核心技术方面肯定是有优势的，从两者的混动布局就能看出来，理想的真正优势在于它的智能化体验非常到位，所以选择这两者的客户从某种意义上来说是没有多少重合度的。喜欢理想的大概也是不会看蓝山DHT-PHEV一眼，而喜欢蓝山的可能会对理想所谓言论嗤之以鼻。

另外实际观察车辆的整体外观会发现，蓝山DHT-PHEV的外观相比于图片可能要好看上一些。但依旧称不上是特别好看的那种，甚至可以说是丑帅丑帅的。个人觉得长城有必要在小改款或者是中期改款的时候，调整一下整体的外观设计风格，因为这辆车的真正缺点恐怕就在外观。

蓝山DHT-PHEV的最大优点其实就是它的价格，起售价格为27.38万，顶配价格30.88万，所以说在同价位内还真的没有一个特别能打的对手。而且从车展上的情况可以明显看得到，消费者对于摩卡以及拿铁这两辆车的兴趣几乎等于零，几乎处于无人问津的状态。不过目前网络上曝光的消息已经表明长城将会对摩卡进行升级之后降低价格销售，以蓝山DHT-PHEV的价格来看，摩卡的价格很有可能也会有惊喜，所以长城是通过降价而且提升产品率的方式来增加竞争力。蓝山DHT-PHEV除了外观这个槽点之外，其他方面的槽点还真不多，我们预测蓝山DHT-PHEV的销量肯定会在短期成为魏牌除坦克品牌之外销量最好的车型。