落地油门踏板和悬架油门踏板只是油门踏板的不同形式，落地式油门踏板在猛烈驾驶和持续深踩油门时控制更容易、更精确，而悬挂式油门踏板更适合休闲驾驶，因为踏板是悬在上面的，踏板在最远端，就像是杠杆臂的最远点。

我们只需要用脚趾轻轻一推，你就可以踩下去了，只需卡入即可灵活控制！悬挂式油门的支点在上，与刹车杆的原理相同，悬挂式油门有一个特点，轻便灵敏，但由于它的踏板高度较高，当脚踩下时，或脚踝感觉紧绷。

因为对于初学者来说非常累，如果没有定速巡航，跑高速绝对是累人的，有些脚小的人想把油门踩得很深，脚后跟都不能着地，落地式油门一般用在昂贵的车型上，它的支点在底部。

这种类型的踏板打开起来更容易、更方便，只需将脚底放在踏板上，然后慢慢踩下即可，力量更容易，对于驾驶者来说，一般来说，这种加速模式更加轻松舒适，我们知道悬浮油门离汽车底板有一定的高度。

当我们踩油门时，只有前脚掌作用在油门上，当我们踩油门时，脚后跟会不由自主地打滑，连小腿也会跟着打滑，小腿的运动会阻碍我们更精准地控制油门，相反，落地式油门是将整个脚放在踏板上，我们只需要脚踝的运动就可以控制油门。

整个脚的位置不会发生变化，脚踝运动的准确性要高得多比起那个来说，所以地面与悬浮式油门相比，油门式的控制精度可以更高，由于是落地式油门，脚底是贴在油门上的，对于像马自达这样全靠驾驶的汽车，您会选择底油门。

一般来说，跑车和跑车，因为坐姿比较低，臀部的点几乎是贴近地面的，在这种情况下，采用落地式油门，驾驶姿势会更加自然舒适，很多人不喜欢悬浮式油门的原因主要是缺点是前脚踩的时候，长时间驾驶容易疲劳。

悬挂式油门行程长，需要相对较长的时间，长距离完全踩到底部；这种设计的好处是可以防止车辆因失误而迅速加速，并给车主足够的时间来对错误的操作做出反应，悬浮式的油门感觉很轻，因为转轴在上踏板的位置，就像抬起等待踩下一样。

将脚底放在上面，可以很容易地压住司机的脚；这种设计适合坐姿较高的人，车型越轻，例如SUV或轻型客车，相比悬挂式节流阀的成熟和低成本，它改进了落地式闸机的技术，虽然不是很明显，但是操作体验还是有提升的。

与悬挂式加速器相比，落地式加速器变得更大，和刹车的方形很不一样，变长了，踩踏体验会更精准，弧度也更好，驱动精准度提升，所以用在豪车上，成本比O吊坠式的要高得多，它位于地面上。

有人会说，悬挂式油门踏板的灵敏度不如落地式油门踏板，其实这种说法是不正确的，因为现在几乎所有车型的油门都是通过传感器来提供信号的，所以传感器的信号必须足够灵敏。