2022年4月29日，华车网从市场监管总局网站获悉，比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）将召回部分唐DM电动汽车。

市场监管总局公告称，日前，比亚迪根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM车型电动汽车，共计9663辆。

召回原因是，部分车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。这可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，存在安全隐患。

对此，比亚迪将委托授权经销商为召回范围内的车辆进行检查，若电池包存在漏电或托盘透气阀安装面不平整，则免费更换电池包，以消除安全隐患。

可以看到，虽然比亚迪召回了唐DM问题车，但是在公告中只字未提“动力电池自燃”等敏感词语，转而用“动力电池热失控”的术语名词来告知用户存在的风险，却不告知动力电池热失控会造成什么样的后果。

对此，中国科学院院士欧阳明高就表示过，由于动力电池在工作时会发热，其正常情况下可控，但在电池温度过高或充电电压过高时，电池内部化学反应会接连发生，产生连锁反应，使电池内压及温度急剧上升，进而引发电池热失控，引起燃烧或爆炸。

显而易见，动力电池发生热失控可引起电池燃烧或爆炸。

在此之前，比亚迪唐DM已经发生多起起火或冒烟的事故。对此，比亚迪“三缄其口”，事故原因至今不明。

“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”2020年，比亚迪董事长王传福在刀片电池发布会上，曾发出这样的豪言壮语。

我们知道，去年4月份，比亚迪唐推出DM-i版本，综合补贴后的售价18.98-21.68万元，搭载了由骁云-插混专用1.5T发动机、电动机、磷酸铁锂刀片电池组成的插电混动系统，提供52公里以及112公里两种续航版本。