尽管对手们的竞争力因为气温的降低而大幅增加，让皮亚斯特里在排位赛中感受到了一些压力，但他仍凭借迈凯伦赛车的优势速度力压拉塞尔和勒克莱尔，夺得巴林站杆位。而诺里斯在最后的飞驰圈中犯错，仅仅取得第六，维斯塔潘则经历了一个低迷的排位赛，得从第四排展开比赛。

巴林站排位赛由于是在晚间举行，气温比三练要低上许多，缺乏抓地力的情况有所缓解，使得杆位之争比一般预料的激烈得多。Q3第一回合的较量中，红牛车手先于主要竞争对手完成计时，但成绩并不漂亮，维斯塔潘因为刹车方面的问题，圈速甚至不如队友角田裕毅。

接着梅奔车队的拉塞尔和队友安东内利冲上第一、第二，然后法拉利车手勒克莱尔和汉密尔顿穿插到他们中间。较晚登场的迈凯伦车手皮亚斯特里和诺里斯，则在最后抢下暂时的杆位以及第三的位置。而安东内利和汉密尔顿后来因为四轮出界的关系，成绩遭到删除而掉到最后。

在最后一轮的对决中，安东内利和拉塞尔首先双双超前皮亚斯特里第一轮的成绩占据一、二位。法拉利车手方面，汉密尔顿没能跑出快过迈凯伦车手的圈速，排名陆续下滑，而勒克莱尔则干掉安东内利上到第二。

皮亚斯特里的最后一圈表现完美，成为第一个也是唯一一个能够闯进1分30秒以内的车手，顺利夺得他F1的第二个杆位。而他的队友诺里斯则在一开始就犯了错，虽然圈速仍有所改善，但成绩仅能排在第六。

加斯利靠着第二轮冲刺的好表现抢下第五，而维斯塔潘虽然改善了圈速，也仅是取得一个位置的进展排在第七。塞恩斯则是今年第一次闯进Q3，终场以第八作收。而汉密尔顿最后滑落到第九，仅比最后一轮完全放弃的角田快。

赛后由于梅奔车队在Q2的红旗中断后，过早释出他们车手而违反规则，拉塞尔和安东内利都被罚退了一个位置，分别降至第三和第五，勒克莱尔和加斯利因此晋升到头排和第二排。