加快推进正兴机场的开工建设，和成立直属总局的重庆航管中心，都是解决西南民航桔这个发展错误的方法。

1.各地区只有一个民航局直属管理局，西南地区是民航西南管理局，重庆民航业就算按战区划分也隶属于民航西南管理局管理；

2.重庆也有空管分局，隶属于民航西南空管局管理；

3.重庆新机场、老机场建设很多项目也是民航西南管理局批复；

4.说军队有话语权吧，重庆的空军单位又隶属于西部战区管理。

如果宁波机场三跑道54时刻，达到或接近当年双流但蛋单机场时创下的客流纪录。实际上，江北“54时刻+小飞机”配置，唯一原因就是客流太少，按江北三跑道设计客流都远未饱和，所以航司不可能赔本换大飞机。