2月14日开幕的2023印度班加罗尔航展，展出了很多“好东西”，比如用A319/321改造的3型特种机、AMCA五代机的可动内埋弹舱和使用Win10系统的模拟驾驶舱等等。而在模型区，我们还发现了一个“尖货”，它就是印度下一代“重型”多用途直升机模型。

印度要造重型直升机？

对，印度也有自己的野望，要造“重型直升机”，之所以打个双引号，只因为它其实是13吨级的，和我们的直8差不多。据说它就是为了取代俄制米-17/17V5等直升机，将推出3个型号，分别适用印度陆军、空军和海军，预计2024年到2025年完成研制，2026年实现首飞。当然，印度的计划，听听就行了。

其实就是13吨级，类似直8

不过，印度的直升机工业也算是有一定的基础，比如在法国“美洲驼”基础上仿制的“印度豹”直升机、在德国MBB公司帮助下研制的ALH“北极星”直升机，以及在“北极星”基础上改装的世界最丑武装直升机LCH等等，也算是有些名气，至少差点摔死过厄瓜多尔的总统。

印度国产的ALH和LCH

印度直升机可真是琳琅满目

因此，在研制所谓的下一代“重型”多用途直升机IMRH和DMRH的时候，也不全是“纸上谈兵”，至少法国赛峰公司答应过要和HAL共同开发它们的发动机，五叶主旋翼和尾翼四叶旋翼也有一些眉目了。另外，从2017年重启方案至今，它的模型也有所升级，比如将发动机进气口隐藏起来了，原先的模型特像米17，现在则像“北极星”PLUS，这么看来，还是“北极星”PLUS更靠谱。

早期方案是这样的

不过，今天我们主要不是为了说印度这架所谓的“重型”直升机，而是想聊聊我们38吨级的重型直升机，自从说要和俄罗斯联合研制之后，这么多年来似乎一直没啥动静，透露出来的消息外界知之甚少，以至于有人怀疑这个联合研制项目还能继续下去吗？

中俄重型直升机项目

实际上，虽然重型直升机项目早在2017年就已经对外公开了，但真正和俄罗斯签订合同共同研制，是在2021年，至今还没有2年，没啥大的突破也是自然的，心急吃不了热豆腐。不过，在发动机领域，我们已经有谱了，它就是株洲的5000KW涡轴发动机。

5000KW涡轴发动机

5000KW涡轴发动机暂时还没有正式命名，但早在2014年，就已经宣布突破相关的技术，而在2018年的珠海航展上，更是宣称该型发动机已经研制成功。如果重型直升机采用3台5000KW涡轴发动机，就可以满足38吨级，达到美军CH53K的水平。当然，相比世界现役最大的直升机米26还有较远的差距。

但是，我们一开始的目标就不是要搞最大起飞重量56吨的米26，如果是那样的话，反而简单些，直接改进米26就可以了。实际上，米26和安225运输机一样，太大了，对后勤维护和大规模装备都造成了极大的压力，38吨级重型直升机就像安124一样，刚刚好。俄罗斯之所以愿意和我们联合研制，也是因为有需求，并不是米26就可以包打一切的。

当然，目前大家最为担心的是和俄罗斯合作是否靠谱，我们和俄罗斯有三大装备合作，一是CR929宽体客机，二是位于月球南极的国际月面科研站，第三就是重型直升机。目前来看，三者都没有我们自己单独做那么痛快，但是没办法，这不是自己单独做不了嘛，因此在捏着鼻子推进的同时，也要把技术学到手，到时候无论是分手还是讨价还价，都好办。