现在年轻消费者买车都存在一个弊端，10万左右买台SUV车型似乎有些低端，可30万级的那些入门级豪华SUV反而会因为豪华性不足而显得寒酸，算来算去，对于我们工薪家庭的消费者来说，20万级中型SUV似乎会是那个更务实的选择。今天就聊一聊在市场中关注度不错的一汽大众探岳，接下来就对其做一次全方位的解析。

价格方面，一汽大众探岳的厂商指导价为20.49-25.99万元，作为一款合资中型SUV车型这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的，而且在终端市场中最高还有着4万元的优惠力度。并且提供了1.4T、1.5T、2.0T供我们消费者去选择。

外观设计方面，在我们看来一汽大众探岳的整车造型还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的设计而说它难看。前进气格栅内部采用了个性的X形，凸显了SUV属性，而保险杠两侧的“三道杠”镀铬饰条看起来比较精致，并且带来了不错的力量感。并且前灯组内则加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、前大灯雨雾模式、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

侧面造型四平八稳，属于老少皆宜的类型，镀铬饰条从前窗起笔，在D柱底部落笔，形成了纵向视觉延伸。除此之外，车辆的尾部经过平直线条勾勒之后营造出不错的层次感，并且还加入了贯穿式LED后尾灯，科技感有了一定提升，遗憾的是，人们再也不能叫它“小途锐”了。而排气系统依旧采用双边共两出布局，排气管内藏于车底，保险杠上的镀铬条仅为装饰件。

底盘悬架方面则采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，并且高配车型提供了全时四驱系统以及多片离合器。它的悬架在初段较软，细碎颠簸都能被过滤掉，又“整”又清爽，而快速经过减速带时，前/后悬又会出现比较明显的弹跳，这也是德系车一贯的调校设定。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4593/1860/1665mm，轴距达到了2731mm，体验者身高为180cm，调整到合适的坐姿，并保持座椅最低，前排头部空间为四指。保持前排座椅不动，体验者来到后排，此时后排座椅的位置最靠后，靠背角度适中，头部空间为1指，表现不佳。而腿部空间在2拳以上，非常宽敞，能满足多数人翘二郎腿的需求。

值得一提的就是，后排座椅支持前后调节，移到最前方时还有四指的腿部空间，此功能在后备厢放大件行李时能用到，其它应用场景并不多，后排座椅靠背还支持角度调节“端坐”或“葛优躺”都能实现。

后备厢方面，可以看出后备厢的进深不错，地台平整拥有506L的常规容积，并且后备厢两侧设有放倒后排座椅靠背的拉手，支持按4/2/4比例放倒，放倒后接近纯平，两侧还设有挂钩，但没有网兜。此外，电动尾门是全系标配。

来到车内，可以看出大众探岳的内饰采用了大众家族最新的设计语言，让中控台看起来更具层次感。并且全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘，显示细腻，看着很舒服，两侧的水温表，油表是单独划分出来的区域，中控屏尺寸为12英寸，左侧有一列触摸式按键，车机界面简洁、美观，灵敏度和反应速度都在一个可接受的范围内，没有出现过死机的情况，还支持CarPlay、CarLife连接。

而三幅式平底方向盘在三九点钟位置有打孔皮质覆盖，触感不错，扁平化车标为颜值加分不少，按键采用带反馈的触摸式设计，振动手感还可以接受，但反应偏慢，且误触的概率大。而自动空调面板也是触摸式设计，显质感、上档次，也不难上手，但依旧做不到像实体按键的那般易使用。

动力方面，搭载了大家熟悉的1.4T、1.5T、2.0T高低功率发动机，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱，其中2.0T发动机最大马力分别为186Ps、220Ps、最大功率分别为137kW、162kW、最大扭矩分别为320N·m、350N·m，官方0-100km/h加速分别为9.3秒、7.5秒。这样的动力对于大众探岳来讲还是非常不错的，完全可以满足日常通勤需求。

写在最后：可以看出一汽大众探岳张扬个性的外观和科技感十足的内饰设计、宽敞的乘坐空间以及科技配置等方面都让我们对它记忆犹新，特别是其出色的驾驶感受，除了满足日常驾驶外，还能出去野，是一辆家用越野两不误的中型SUV，所以我们觉得一汽大众探岳是一款非常值得入手的SUV车型。