中国幅员辽阔，各地气候不同，为了让这款车适应各个地区，在量产前，该车经过了高山测试、高原测试、高温测试，目的是衡量车辆的适应性，通过测试后才能量产，因此，私家车在-30℃~-40℃的环境下仍可正常使用。

汽车在室外零下30度到40度，对汽车的机油和其他油品的要求非常高，机油分为夏季、冬季和四个季节，在超低温条件下，夏季和四季机油不能达标，应使用冬季标准机油，其次对车型的性能也有很高的要求。

性能不足的车型在超低温条件下难以启动，寒冷的冬天不宜长时间停放车辆，由于结露现象，车辆很难启动，只有经常使用车辆才能保证车辆的状况，防冻液的成分其实就是一定比例的酒精。

但是，一旦加入纯水，防冻液的冰点和沸点就会发生变化，由于凝固点不足而结冰，从而使水箱结冰，如果玻璃水的凝固点不够，就会在低温下结冰，此时不要喷玻璃水，如果长时间强行喷洒，可能会损坏电动泵。

目前常用的酸性电池的低温性能主要受电解液密度的影响，为防止电解液结冰，外界温度越低，电解液的密度应越大，高密度电解液渗透能力差，增加内阻，使发动机启动时电池容量和端电压降低。

发动机在低温下启动时，需要较大的启动功率，因为温度低，电池的输出功率实际上降低了，没有火花点燃，发动机自然就启动不好，车身和汽车内饰以及玻璃条在低温下容易硬化和脆化，此类塑料或橡胶制品可能会破裂。

发动机在低温下冷启动，尤其是在极低温度下，可能会导致发动机磨损加剧，主要原因是机油在低温时几乎凝结，冷启动瞬间发动机的摩擦力比较大，实验证明，发动机在低水温下运行的磨损是工作水温的5倍以上。

冬季低温环境下发动机升温缓慢，为了维持发动机的运转，需要更多的燃油喷射，这时候发动机内的积碳就会增多，如果每天晚上就开在外面，白天拿出来开车，那车子就磨损了，汽车减震器的寿命也会减少，因为真的很冷。

所以减震器反复使用吸收器会造成漏油！而且汽车的所有橡胶部件也会老化得更快，最关键的问题是发动机的损耗，因为每天早上开走前都需要热车，而且至少需要15分钟，这样会造成严重的积碳！还会增加发动机气缸的磨损，增大间隙！

对于在低温环境下长期露天存放的汽车，最好在次日中午启动，启动后怠速运转十几分钟为宜，如果长时间不启动，再次启动时可能会失败，这时候可以呼叫救援或者自己启动。

车辆进入寒冷地区前，提前检查油水情况，更换合适牌号的机油，以增加冷启动能力，还应检查防冻液的冰点，以防结冰损坏发动机，应检测电池内阻，失效应及时更换。

与使用了一段时间的旧车相比，新车过冬时在这方面的顾虑会少很多，因为旧车可能会遇到启动困难等问题，因此，无论是新车还是旧车，都必须在入冬前做好充足的准备，建议对车辆进行一次全面体检，避免冬季问题频发。